- 主题:Re: 哪些电车有后轮转向功能？
Taycan
高合HiPhi
奔驰EQS
【 在 alextanguay (火焰火焰) 的大作中提到: 】
: 感觉后轮转向功能非常实用啊
--
修改:PaoloMaldini FROM 103.107.216.237
FROM 103.107.216.237
没啥用吧，角度很小。
EU260就有，后轮随动转向，1度，没感觉。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: Taycan
: 高合HiPhi
: 奔驰EQS
: ...................
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
FROM 221.221.50.*
taycan号称正负2.8度，比这个幅度大不少
另外EU260不够长吧，一般油车似乎都是S系A8之类的尺寸才装备，保时捷家例外
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 没啥用吧，角度很小。
: EU260就有，后轮随动转向，1度，没感觉。
--
FROM 103.107.216.237
能有啥感觉呢？
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: taycan号称正负2.8度，比这个幅度大不少
: 另外EU260不够长吧，一般油车似乎都是S系A8之类的尺寸才装备，保时捷家例外
:
--
FROM 221.221.50.*
据说对大车来说最明显的感觉就是转弯半径小
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 能有啥感觉呢？
--
FROM 103.107.216.237
他是酸葡萄。
我的车低速时后桥转向逆随动最大3°，调头少用60公分，内轮差减少10公分。原来打死方向拐弯车尾内侧要蹭到障碍物，后桥转向可以富裕10公分。后桥转向逆随动相当于缩短轴距，比增加前桥最大转向角度还要好，只增加前桥最大转向角度的话，会增大内轮差
高速时后桥转向正随动，相当于延长轴距，增加车高速转向的①稳定性和②精确性，同时提前给车尾建立向内侧的横向移动，增加车高速转弯的③敏捷性。①②③是保时捷总结的。
对比开带和不带后桥转向的同款车，是完全不同的两辆车。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 能有啥感觉呢？
--
FROM 218.30.113.*
嗯。我的是1度，逆向。没啥感觉。也有人说转弯半径较小的
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 他是酸葡萄。
: 我的车低速时后桥转向逆随动最大3°，调头少用60公分，内轮差减少10公分。原来打死方向拐弯车尾内侧要蹭到障碍物，后桥转向可以富裕10公分。后桥转向逆随动相当于缩短轴距，比增加前桥最大转向角度还要好，只增加前桥最大转向角度的话，会增大内轮差
: 高速时后桥转向正随动，相当于延长轴距，增加车高速转向的①稳定性和②精确性，同时提前给车尾建立向内侧的横向移动，增加车高速转弯的③敏捷性。①②③是保时捷总结的。
: ...................
--
FROM 221.221.55.*
极氪后轮是可变转向比，不知道算不算可转向？ 看评测转弯半径很小
【 在 alextanguay 的大作中提到: 】
: 感觉后轮转向功能非常实用啊
--
FROM 219.142.149.*