- 主题:id4试乘试驾感受，对比aion v，极客001
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 年底要降两万就好了。
: 刚出那会性价比还可以，现在被极氪比的，性价比差了不少。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
估计会降价，虽然车不错，但是没有亮点，销量不是特别好，估计会降价换取更多的销量
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FROM 106.120.64.*
主要接送孩子，加上老人，后排空间考虑比较多，准备入手aion V，推荐吗？
【 在 remix0828 的大作中提到: 】
: 周末到长楹天街购物中心看了下极客001，排队人太多了，没有进里面静态体验，就是从远处看了看外观，看了看空间。
: 001 两米宽的车身确实非常有力量感和冲击力，5米长的车身保证了足够的空间，等以后能试驾了再好好试试这个车，还是很看好的，单电机长续航，不到30万，太香了。
: 后来转头去试了大众id4，在朝阳大悦城附近的4s店。店里没人，好好的试了试车。
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
※ 修改:·nihaha 于 Jun 2 11:18:57 2021 修改本文·[FROM: 221.222.20.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 221.222.20.*]
修改:nihaha FROM 221.222.20.*
FROM 221.222.20.*
【 在 nihaha 的大作中提到: 】
: 主要接送孩子，加上老人，后排空间考虑比较多，准备入手aion V，推荐吗？
- 来自「最水木 for iPhone 7」
那确实更推荐aion v，后排宽度够，不管加不加安全座椅都比id4更合适
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FROM 106.120.64.*
所以刹车中间有一段特别虚吧，这个其实也需要适应下
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
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: 好像本版车主说过id4的动能回收是设置在刹车踏板上，而不是松油门就回收，总之感觉就是非常油车取向的电车，挺好
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 114.254.0.*
广汽的设计思路挺上道的，知道电车跑不远，就把空间都给乘客了，牺牲了后备箱
【 在 remix0828 的大作中提到: 】
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: \- 来自「最水木 for iPhone 7」
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: 那确实更推荐aion v，后排宽度够，不管加不加安全座椅都比id4更合适
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发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
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FROM 114.254.0.*
楼主评价很实在，客观
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FROM 49.7.64.*
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 广汽的设计思路挺上道的，知道电车跑不远，就把空间都给乘客了，牺牲了后备箱
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
是，后备箱虽小但是300-500的路程基本够用，估计设计活动半径就是这么大，然后乘坐空间搞的大大的，平时用起来太爽了
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FROM 106.120.64.*
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 所以刹车中间有一段特别虚吧，这个其实也需要适应下
: 发自「今日水木 on Mate 40 Pro」
嗯，id4前段油门刹车都偏虚一些，容错率比较高，开起来不窜
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FROM 106.120.64.*
不仅不强，D档松开那是完全没有…
和宝驴ECO空档滑行差不多
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 嗯，还有动能回收力度不强，对我而言也是个强吸引力
: 【 在 remix0828 的大作中提到: 】
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: ....................
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FROM 124.64.84.*
ID4是小车，极克是超大车，极克将来销量应该不如ID4，大城市不好停车
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 年底要降两万就好了。
: 刚出那会性价比还可以，现在被极氪比的，性价比差了不少。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 124.205.77.*