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- 主题:特斯拉这个原地启动ACC的逻辑小特叔叔都么法洗了
- 误触导致开启acc，加速到当前道路限速。这个现在出厂默认改成当前速度，这次ota再加一个启动提示音。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 到底有没有问题？
: 别而已。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 114.254.2.* - 就事论事，这就是缺陷招回。但这跟误触没关系，ota完该误触还会误触
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 我认为是缺陷，就能召回吗？我没那么大本事。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 114.254.2.* - 之前的到底有没有问题？
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 误触导致开启acc，加速到当前道路限速。这个现在出厂默认改成当前速度，这次ota再加一个启动提示音。
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 36.45.252.* - 拨两下也定义为容易误触，我看油门就别踩了。之后开起ap先做个数学题如何？
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 可以看看产品质量法关于缺陷的定义，这种容易导致误触的，都定义为产品缺陷。
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: 另外，总举油门、水果*刀例子，很不恰当。油门就是用来危险的加速、水果*刀就是用来危险的切割，这类误触，本质是操作不当。
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: 但一个拨杆，误触两下就加速上限往前蹿，本质就是缺陷。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 1.203.85.* - 【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 从设计角度，单个部件被连续误动的可能性还是很大的，因此这种巡航控制逻辑是很危险的。很多车巡航启动需要两个动作，一个是打开巡航开关，再一个是设定达到的速度
: 发自「今日水木 on V1829A」
不管什么设计，没有踩加速踏板加速这就是缺陷，踩了刹车踏板没有减速也是缺陷，到这个程度还洗地只能说明脑残
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FROM 211.86.149.* - 还有碰撞探测呢，前方障碍物也傻加速？
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 第一没有基本的防呆设计，和雨刮操作太接近了
: 第二谁给了特斯拉不踩电门就发动的权力？
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FROM 221.221.49.* - 我觉得是产品设计问题，活着bug，ota解决问题就行了。叫召回容易引起误解，大多少车企ota都不叫召回
【 在 kkxkkx (kkxkkx) 的大作中提到: 】
: 误触导致开启acc，加速到当前道路限速。这个现在出厂默认改成当前速度，这次ota再加一个启动提示音。
: 【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: : 到底有没有问题？
: : 别而已。
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FROM 124.64.16.* - 防碰撞呢，刹车优先呢？自动巡航应该是优先级最低的吧？
这是基本的控制逻辑。
【 在 kkxkkx 的大作中提到: 】
: 难道核心不是误触？他误触了，还让特斯拉给他道歉？
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: - 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 221.221.49.* - 这事儿你得问理想和零跑。。。
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 我觉得是产品设计问题，活着bug，ota解决问题就行了。叫召回容易引起误解，大多少车企ota都不叫召回 ...
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FROM 114.254.0.* - 这次ota并不解决误触问题，就好比一个人一急就乱踩踏板，难道为这个人踩电门要设置二次确认？这个ota只是会增加触发acc的提示音，以前acc开启是没有提示音的
【 在 wangdanting 的大作中提到: 】
: 不是定义为容易误触，是实际案例和用户真的误触了
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 114.254.2.*