byd 牛鼻子
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），环比基本持平，同比无参照物（一年前只有宝骏EV车型，销量基本可忽略），  
: 比亚迪5月份新能源汽车销量为32800辆，环比增长31%，同比增长189.6%，  
: 随着DMi系列的产能逐月增加1万左右，五
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发自「今日水木 on iPhone X」
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燃油轿车是F3和秦，燃油SUV是宋和唐，
燃油车销量比上月少了6000多辆，
新能源销量比上月多了7000多辆，

也就是说，随着DMi产能的增加，首先比亚迪的燃油车型会逐渐被DMi车型取代，到最后只剩F3一点油车销量的时候，就可以将燃油车完全停产了。
【 在 wgipcion 的大作中提到: 】
: 有一个问题，这个月燃油轿车竟然生产了5600多辆，这是什么型号啊。我觉得比亚迪没啥纯油轿车了啊
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 上汽通用五菱5月份新能源汽车销量30000辆出头（其中宏光mini EV为29706辆），环比基本持平，同比无 ...
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在我观察比亚迪的这几年来，比亚迪有几款产品曾一度非常火爆，但都是虎头蛇尾。
燃油宋
燃油宋Max
2018全新唐
2019元EV
除了燃油宋每一款火爆的都是找到了市场空白，一度一车难求，产品定位、营销应该是做的不错了，但不到一年时间就会偃旗息鼓。我不知道比亚迪内部怎么反思，一个旁观者看来众多可能的原因中其中一个是源自内部腐败，新产品营销投入大，油水大，众人愿意折腾，一旦油水少了就没人愿意出力了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这个就看最终的市场调研结果如何了，全尺寸SUV车型的定位会高于汉车型，所以当平价车型的产量逐渐满足用户需求时，剩下的选择就是在中级车型内部如何权衡，但BYD的市场调研结论发生偏差也是有过几次的。
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到DMi平台和EV3.0平台的时候，这种情况会稍微好一些。DMi基本已经是均衡度较高的混动平台，能耗/动力/价格各方面都能满足消费者和碳排放政策的需求，后续的改动也是基于这一平台的小调整，不会有大的换代需求。纯电方面的技术迭代速度比混动技术要更频繁一些，EV3.0平台虽然仍无法确保多快就会换代，但是它可以支持硬件OTA插拔，所以对于老车型来说可以通过硬件OTA升级的方式来追赶一些新技术。整体来说，当新能源车像燃油车一样5年才改款的时候，就比较容易长期去维护一款车型了。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 在我观察比亚迪的这几年来，比亚迪有几款产品曾一度非常火爆，但都是虎头蛇尾。
: 燃油宋
: 燃油宋Max
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*

比亚迪什么时候该车标？
车里的按钮都标中文了，外面的标还跪舔老外。
说好的自信哪去了？
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