我都说了900-1000是高端品牌或配置，此类车型不讲性价比，而是展示顶级性能。

【 在 ybzhero 的大作中提到: 】
: 有私桩，每天通勤几十公里，续航1000性价比不高，充电从10%到100%就得20+小时，一晚上都充不满，续航1000意味着绝大多数背着没有用的电池空跑啊。
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 120.245.130.*

也可能是混动是全面出圈
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 2022年纯电动车NEDC续航里程将进入低配500-600公里/主流700-800公里/高配900-1000公里的时代。
: 加之国家将充电桩纳入新基建，充电设施普及的很快，目前不少省份已经实现快充电站县县通，每个县至少建设1座快充电站，高速服务区也在加快快充电站覆盖，快充电站的间距普遍小于100公里，开纯电动车在黑腾线以东区域出行已经没有任何障碍。
: 拿手机类比的话，2022年智能电动车的发展程度就类似2012年智能手机的发展程度，2020年的Model 3大概就类似2010年的iPhone 4，2021年的Model Y大概就类似2011年的iPhone 4s。三年内智能电动车销量必定会全面超越传统燃油车。
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FROM 223.157.24.*

100公里通勤，稍微走走就往150公里。
加上400公里 能用的里程也就是300公里。
所以基本要每天一充了，
有点后悔当初应该买600公路续航的。
所以续航1000不算多。
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 zz2005 的大作中提到: 】
: 每天通勤十几二十公里的，1000续航的意义何在。。。
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FROM 106.9.127.*

每个镇子，甚至每个乡都得有1座快充站。或者说每个供电所级别的国网单位那里应有一站。这个难度比村村通公路小多了。  
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  2022年纯电动车NEDC续航里程将进入低配500-600公里/主流700-800公里/高配900-1000公里的时代。
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:  加之国家将充电桩纳入新基建，充电设施普及的很快，目前不少省份已经实现快充电站县县通，每个县至少建设1座快充电站，高速服务区也在加快快充电站覆盖，快充电站的间距普遍小于100公里，开纯电动车在黑腾线以东区域出行已经没有任何障碍。
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FROM 1.95.222.*

300续航够用党废话多，北汽就那么嗝屁了。三年前这么说也就罢了，现在300续航的车都淘汰了，还在那儿胡说八道呢。
  
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
:  我都说了900-1000是高端品牌或配置，此类车型不讲性价比，而是展示顶级性能。
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:  【 在 ybzhero 的大作中提到: 】
:  : 有私桩，每天通勤几十公里，续航1000性价比不高，充电从10%到100%就得20+小时，一晚上都充不满，续航1000意味着绝大多数背着没有用的电池空跑啊。  
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FROM 1.95.222.*