他们是熟人，开个玩笑，有点过了。
【 在 resin 的大作中提到: 】
: 原话是“XX是我部下的部下的部下，在北京收拾他跟玩儿一样“,这个和分分钟弄死也没多大的差别吧。
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FROM 221.221.51.*

一句话里3个“肯定”，真车神。。。极氪吹没吹底盘不如自己去百度一下？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我起码开着极狐，那些说极克比极狐香的，连极狐也没摸过。互联网时代广告的套路大家都知道，不宣传的，肯定是不出彩的。极克没吹底盘，肯定是没啥可吹的；没吹供应商，肯定有点拿不出手。之前吹的充电5分钟，行驶120公里，现在又说兑现不了
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FROM 125.77.252.*

其实有时候就是因为买的少才吐槽的少
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 其实我哪个也不买。
: 在版上吹狐狸时，大批的要等极客。二者价格差不多吧。
: 狐狸到现在也没啥吐槽。有感而发。
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FROM 221.192.181.*

我开过ES6,Model Y，都是双叉臂，底盘都不如极狐。ES6底盘松散，变道晃得厉害；Model Y底盘太硬，烂路过坎很颠。极狐底盘既紧又韧，变道干净利落，也不太颠，比X3还好一点，比X3稳，因为车身重。IX3我没开过，估计底盘跟极狐差不多。极狐车是北汽与麦格纳一起制造的，我不相信汉和P7能有这样的底盘功力。另外，我开的是四驱极狐，不知道两驱开起来什么感觉。

好多买电车的，之前没开过油车，不知道好的底盘是什么感觉、有什么用。

【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 极客也就比极狐宽了6cm，都是宽到及其不方便的车，谁也别嘲笑谁了。
: 你都说了，极客还没试驾车，就说驾驶感极克肯定不如极狐，这也太武断了。
: 国产电车中高端的有汉、小鹏P7、蔚来ES6、ES8。我不相信这些里面没有地盘不如机虎的。
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FROM 223.72.76.*

谢谢告知详细信息，我当时是试驾完ES6 又去试驾四驱狐狸的，当时就觉得狐狸的驾驶感比ES6好太多了，变道和拐弯干净利落，加上家里能安桩，所以两驱没有试驾就直接订四驱了。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 四驱阿尔法T过弯有类似quattro的调教，外侧有额外的扭矩适配，很多人屁股硬感受不出来，能感受到S型绕桩轻盈的都是少数。
: 速度30-40过一个直角小弯就知道好坏了，光拿过减速带那种高级感比较初级入门。
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FROM 223.72.76.*