- 主题:如果车顶太阳能电池一天能发4-5度电就很有想象空间了
一般汽车一年行驶1万公里计算
如果是小车百公里12度，那1万公里就是1200度
日发电4到5度，如果不是远途出行，纯市内交通
几乎就很少去充电了
岂不是极其方便
然而现在车顶1.5平的面积，一天发电顶多1度左右
※ 修改:·okawaru 于 Jun 30 00:06:53 2021 修改本文·[FROM: 223.255.122.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.255.122.*]
修改:okawaru FROM 223.255.122.*
FROM 223.255.122.*
就是现在的普通电耗
物理规律基本上改变不了
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 车的电耗也得低才行
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FROM 223.104.38.*
可能还真是，4米长的车，1点5米宽，这样就是6平
那就只能说是车的外形限制了，现在车的弧面太多了不方便普太阳能板
如果是像cybertruck那种外形
突然觉得可行性非常高了
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 车发动机盖，车顶，后备箱盖，都可以铺太阳能板，做到三平米没问题吧
:
: 【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: ....................
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车辆和地面的摩擦力
电池到电机的转化率
很难提高了吧
【 在 ldw218 的大作中提到: 】
: 现在的电耗就是理论极限了吗？
: 【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: : 就是现在的普通电耗
: ....................
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FROM 223.104.38.*
不是说cybertruck风阻很低？
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 风阻惊人
: 本来高速就吃亏 这么搞就更吃亏了
:
: ....................
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FROM 223.104.38.*
并不是说必须只用太阳能
比如充电和太阳能1比1或者2比1
也能很大提高使用便利性
你想现在一周一冲，以后变成两周一冲，是不是方便一些？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你不能保证车顶一直有光照的，平均日发电5度，需要的电池功率是50kw，按现在的电池效率得装250平米的面板
:
: 【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: ....................
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没必要算到完全不充电
比例1比1，2比1都可以呀
用起来充电次数就少很多了
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 中国有效日照时间基本都在5小时以下，普通太阳能板发电功率200w每平米，发电5度需要配5平方米的车顶。
: 轿车是不行了，全尺寸suv有希望
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如果面积大一点呢，4米长，1.5米宽 这样就有6平米了
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 梅西。
: 一平方米太阳直射功率1千瓦，发电效率20%。一年白天4500小时，赤道上可以相当于获得2800小时直射，北京大约2200小时，去掉阴雨天相当于1200小时，获得240度电。1.5平米一天平均1度
: 【 在 okawaru 的大作中提到: 】
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2，3度其实也能极大减少充电次数
用起来应该体验好很多
【 在 Findest 的大作中提到: 】
: 现在的技术，光照特别好的话一天可以达到2-3度吧，也还不错了
: 【 在 okawaru 的大作中提到: 】
: : 一般汽车一年行驶1万公里计算
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公交车使用强度太大了
感觉加电池板适合低频使用
【 在 airys 的大作中提到: 】
: 不如先给公交车铺上
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