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- 主题:求问，特斯拉三电NB还是车重小，为何60度电池续航500多？
- 这么牛逼是为何，还是虚标党……
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FROM 49.7.60.* - 都有；特斯拉高速不拉跨
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FROM 221.12.37.* - 虚啊，类似的虚不是特斯拉一家
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FROM 221.216.116.* - 有一说一，就是虚。
60度电，冬天怎么都不行。
不过一周一冲也不是不能接受。
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 这么牛逼是为何，还是虚标党……
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro Max」
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FROM 114.242.250.* - 市区估计差不多
我就服一点 高速特斯拉电耗太低了
【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
: 都有；特斯拉高速不拉跨
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FROM 124.127.109.* - 结合楼上所说，有2位版友提出特斯拉高速NB。感慨，特斯拉高速为何这么NB
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 都有；特斯拉高速不拉跨
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修改:xin2003520 FROM 49.7.60.*
FROM 49.7.60.* - 60度电的依据在哪？
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FROM 117.136.38.* - 风阻低，车身高度也低。然后专门的能应付高速工况的电机。
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 结合楼上所说，有2位版友提出特斯拉高速NB。感慨，特斯拉高速为何这么NB
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FROM 114.242.224.* - 特斯拉三电核心技术3.0胎压，其他电车一般也就2.5左右，只有特斯全系3.0胎压，光这操作能耗就能下降10%左右。
【 在 xin2003520 的大作中提到: 】
: 这么牛逼是为何，还是虚标党……
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FROM 36.110.48.* - 胎压2.8，你找个别的suv2.8胎压跑这个能耗的
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 特斯拉三电核心技术3.0胎压，其他电车一般也就2.5左右，只有特斯全系3.0胎压，光这操作能耗就能下降10%左右。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 124.64.22.*