搞不好i4也来个m性能版，那就有得看了

【 在 onlyzz 的大作中提到: 】
: m3和i4面向的是两个客群，一个关注豪华和操控，一个关注科技和动力，关注i4的看不上那个m3的简直没内饰的内饰
: 【 在 damengbj 的大作中提到: 】
: : 同
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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电车跟油车两个物种，交集并不大，i4m的优势是红绿灯起步，而M3、M4是用来上山下赛道的

【 在 spherex 的大作中提到: 】
: 更没戏，i4m首先打击的是自家m3，性能更好还便宜，但便宜不过m3p
:
: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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您这思路还停留在如果能买油车，为啥买电车呢，大人，时代变了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 放眼全国，有40多万预算买个家庭第二辆车的，有几个差张牌照的？  为什么不买油的？

来自 NOH-AN00
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我是说要用开放的眼光看这个问题，今年电车销量将会达到200万辆，市场占有率达到10%，明年估计可能会达到350-400万辆，市场占有率会达到15%左右，这不可能是只有限牌城市贡献的，因此，电车已经是大势所趋了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 联系上下文，不是这个意思。
: 我主要是说4系注定没多少销量的小众车。40万的油4不愁卖，宝驴绝对没有动力弄个便宜的电4出来。
: 放眼望去，全国只有帝都，极少部分车主，因为牌照关系，只能买电4。
: 你觉得不是这个道理？

来自 NOH-AN00
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FROM 223.104.40.*

ID何德何能，一众国产车都敌不过，老年机的代表
【 在 damengbj 的大作中提到: 】
: 如果25能买到m3p就太好了  
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: i4和这个比除了外形和做工就毫无优势了。  
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: \- 来自「最水木 for iPhone13,4」  
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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