- 主题:17万的广汽底盘悬挂转向不如五万的江淮
广汽的底盘后悬就是一个槽钢方框上安装两根弹簧，这也是车内空间大的原因。比亚迪秦plus好歹是三根筷子。
广汽的转向低速揉不动，而且容易误碰方向盘按钮，高速又轻飘飘，和别家完全相反。
model3p可以以70km时速瞬间切换到同一车道的前车前面。五万的江淮iev可以50km时速切换。那么广汽的大塑料壳子只能以40km时速切换才有信心。
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FROM 223.104.38.*
你这个方向盘也好奇葩，同为板悬，r500速度越快方向盘越紧，低速有余量但还可以；但多连杆的r550低速方向盘的旷量比r500大很多，软乎乎的跟开船差不多。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 广汽的底盘后悬就是一个槽钢方框上安装两根弹簧，这也是车内空间大的原因。比亚迪秦plus好歹是三根筷子。
: 广汽的转向低速揉不动，而且容易误碰方向盘按钮，高速又轻飘飘，和别家完全相反。
: model3p可以以70km时速瞬间切换到同一车道的前车前面。五万的江淮iev可以50km时速切换。那么广汽的大塑料壳子只能以40km时速切换才有信心。
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FROM 223.104.39.*
不得不承认，说的几个问题都存在
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 广汽的底盘后悬就是一个槽钢方框上安装两根弹簧，这也是车内空间大的原因。比亚迪秦plus好歹是三根筷子。
: 广汽的转向低速揉不动，而且容易误碰方向盘按钮，高速又轻飘飘，和别家完全相反。
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: model3p可以以70km时速瞬间切换到同一车道的前车前面。五万的江淮iev可以50km时速
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.126.7.*
广汽已经发掘了便宜电车的真谛 堆电池和大空间
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 广汽的底盘后悬就是一个槽钢方框上安装两根弹簧，这也是车内空间大的原因。比亚迪秦plus好歹是三根筷子。
: 广汽的转向低速揉不动，而且容易误碰方向盘按钮，高速又轻飘飘，和别家完全相反。
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: model3p可以以70km时速瞬间切换到同一车道的前车前面。五万的江淮iev可以50km时速
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.42.*
广汽堆电池这个不存在。不然也不会落个虚标王的名头。90度电的Lx也销量一般。他还是擅长于好外观，好内饰，好空间的本领。确实跟日系合资的很成功，学的不错。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 广汽已经发掘了便宜电车的真谛 堆电池和大空间
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: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.126.7.*
虚标都是aions的事情了 b
V和y应该算同价位电量最大的了
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 广汽堆电池这个不存在。不然也不会落个虚标王的名头。90度电的Lx也销量一般。他还是擅长于好外观，好内饰，好空间的本领。确实跟日系合资的很成功，学的不错。
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.42.*
说的是aions？
网约车跑的也肉，这些缺陷貌似不影响最大客户群体
还以为aions是电卡罗拉，没想到是电轩逸。。。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 广汽的底盘后悬就是一个槽钢方框上安装两根弹簧，这也是车内空间大的原因。比亚迪秦plus好歹是三根筷子。
: 广汽的转向低速揉不动，而且容易误碰方向盘按钮，高速又轻飘飘，和别家完全相反。
: model3p可以以70km时速瞬间切换到同一车道的前车前面。五万的江淮iev可以50km时速切换。那么广汽的大塑料壳子只能以40km时速切换才有信心。
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FROM 111.202.148.*
哪一款呢
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 广汽的底盘后悬就是一个槽钢方框上安装两根弹簧，这也是车内空间大的原因。比亚迪秦plus好歹是三根筷子。
: 广汽的转向低速揉不动，而且容易误碰方向盘按钮，高速又轻飘飘，和别家完全相反。
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 115.85.241.*
FROM 115.85.241.*
虚标王，电池燃烧，连悬挂也搞不好了
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FROM 111.201.92.*
那17万的AION V内饰和后排空间比34万的Model Y还强呢
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 广汽的底盘后悬就是一个槽钢方框上安装两根弹簧，这也是车内空间大的原因。比亚迪秦plus好歹是三根筷子。
: 广汽的转向低速揉不动，而且容易误碰方向盘按钮，高速又轻飘飘，和别家完全相反。
: model3p可以以70km时速瞬间切换到同一车道的前车前面。五万的江淮iev可以50km时速切换。那么广汽的大塑料壳子只能以40km时速切换才有信心。
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FROM 115.27.209.*