又仔细看了一下，似乎是在3叉路口将左侧的人行道识别为道路了，导航左右摇摆，导致了没拐过去。推测是一点地图信息也不参考？
--
FROM 125.34.29.*

没问题，大型suv开过老司机其实还好
【 在 angelajw 的大作中提到: 】
: 这是用3还是Y测试的，感觉Y的转弯半径很难拐这个弯啊

来自 NOH-AN00
--
FROM 39.144.45.*

但是那个导航左右晃动，左侧的人行道没看到什么标识
【 在 xxxss 的大作中提到: 】
: 要参考导航的，不然到了路口哪知道要拐哪。
: 但是具体怎么开，是根据视觉
: #发自zSMTH@ELE-AL00
--
FROM 125.34.29.*

还是一个刚出驾校的女司机啊，芝加哥城区肯定也不行的，还得加油！

现在这些搞自动驾驶天天放一些视频，复杂路段可以开就开心的不行，压根儿就没有听谁提过MMBF/MTBF性能指标，超越人类这个指标是10万公里，估计现在不超过一公里。

【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 特斯拉自动驾驶FSD 9 挑战旧金山“九曲花街”，测试复杂路况应对 https://c.m.163.com/news/v/VGDREU2OP.html?spss=newsapp
: 路很窄，有行人，3叉路口，大下坡
: 还需要改进
--
FROM 111.197.237.*

标准的ADS MMBF(Mean Miles Between Failure)定义是所有车辆启动ADS后到ADS失效司机接管的平均里程数，特斯拉自己公布的5M Km估计是所有车辆的自动驾驶累积里程数，这也是现在所有自动驾驶公司天天说的数字，这个数字没有什么实际意义，对用户没有价值。

【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 特斯拉自己公布是5Mkm一次
: 你反正也不信
--
FROM 111.205.43.*