- 主题:2021唐DM OTA升级了智能保电
我感觉痛点是车主得精通如何保电。
【 在 dreamingboy 的大作中提到: 】
: 想问一下唐DM的痛点是啥？想买，所以不懂
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 101.41.22.*
没了电，0-100加速十几秒，还谈个p动力。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: DMP本身就是暴力输出要加速，保电真是本末倒置。保电DMI就好
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FROM 221.196.253.*
带电车都这毛病，DMP还是很猛的，没电也是2t加速啊，比某些2.5还是强。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 没了电，0-100加速十几秒，还谈个p动力。
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FROM 114.242.250.*
别扯淡了，2t带一个2.4吨的车，怎么可能猛。
所以混动要想动力强驾乘体验好，关键是能保住电，懂了吗。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 带电车都这毛病，DMP还是很猛的，没电也是2t加速啊，比某些2.5还是强。
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FROM 221.196.253.*
别说了，dmp再怎么着也比理想one加速强，你可以跟那个G开头的ID理论加实际加速比比，大概率你被打脸
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，2t带一个2.4吨的车，怎么可能猛。
: 所以混动要想动力强驾乘体验好，关键是能保住电，懂了吗。
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FROM 114.242.250.*
大神能说说有可能开放唐dm21款的车机升级吗？类似汉dm那种的
现在连秦plus dmi都是8g内存的车机了
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 这就是由于双方对“ECO”、“SPORT”、“强制保电”、“智能保电”等功能档位指代的实际含义理解不一致而造成的情况了。据说99%的车主直到换车都没有通读过车辆说明书，所以，车辆升级log撰写人员的视角有时候就无法与车主视角在同一基础层面汇合。
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: 如果这次OTA让你的主观体验升了10万，那估计中期内都不会喜新厌旧了。
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FROM 118.212.199.*
保不住电的加速没任何意义。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 别说了，dmp再怎么着也比理想one加速强，你可以跟那个G开头的ID理论加实际加速比比，大概率你被打脸
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FROM 221.196.253.*
唐dm21款的车机系统从技术上是可以和汉dm一样进行升级的，因为它们的车机系统架构是属于同一个代际，并且车机全系统都是由比亚迪自研自产的模块，升级不需要涉及到与外部供应商的追加合同，所以有较高的可行性。但是在短期内能否有项目组分配资源去做这个事就不确定了，尤其是在全系车型换代3.0的任务已经占用大量资源的情况下。可以参考之前的赵长江快充口事件。
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 大神能说说有可能开放唐dm21款的车机升级吗？类似汉dm那种的
: 现在连秦plus dmi都是8g内存的车机了
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*
哈哈，死鸭子嘴硬。DMp保不住电的时候理想one就可以？
同等都是馈电到0的情况，DMP可以当成纯油车开，理想one呢？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 保不住电的加速没任何意义。
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FROM 114.242.250.*
dmp用20多千卡的bsg电机发电，保不住电的概率当然很大。
理想湾的发电机是90千瓦左右，普通驾驶怎么可能保不住电。
说句实话，你对技术的理解太少了，被忽悠得太多了。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 哈哈，死鸭子嘴硬。DMp保不住电的时候理想one就可以？
: 同等都是馈电到0的情况，DMP可以当成纯油车开，理想one呢？
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FROM 221.196.253.*