唐dm确实没必要升级快充
加油站哪里没有？
花5000我都觉得不值
快充电要一块五左右吧，百公里20度电是30块，用油百公里10升是70块，一公里节省4毛，5000块够跑1200公里了，真这么多纯电快充场景的车主，早买ev车型了

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 主要的瓶颈在于OBC模块及其相应的软件匹配研发工作需要重新开展。因为原生硬件不兼容快充协议，所以如果要适配快充，就需要对这一部分硬件、接插件及前舱布局进行重新设计，并对新的软件控制程序进行重新验证。这一系列的物料、人工、研发费用再摊入有限的老款唐dm车主数量之后，单车升级费用就会达到1～2万元。但是BYD车主对于升级价格的接受程度是小于BBA这一类豪车用户的，如果按照1～2万这个费用推出该项目，那么结果大概率会被一部分唐dm车主视为价格过高而产生继发抱怨。所以较好的选择就是，在全面评估这个增项的单车费用后，如果发现单车费用高于车主群的心理阈值，那么就向车主说明缘由后取消该项目。
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: 对于同一个问题，站在不同的角度思考就会产生不同的观感。所以在赵的角度，这个项目在技术上没有死点，能做；在李的角度，这个项目在单车费用上有死点，不能做；在老款唐dm车主的角度，这个项目被取消了。
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是的
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 嗯，在评估项目单车费用时，也会基于对意向升级用户数量的调研情况来核算。不过有意向升级快充的唐dm车主，可能主要需求不是通过快充来节省里程费用，而是通过快充来增加更优NVH体验的行驶里程比例。
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打开了燃油优先模式的理想湾不会亏电。而且即使亏电也是一个有150-60千瓦的电车，体验比亏电时的拖拉机唐dmi强很多。

【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 理想亏电功率不够用，这是事实
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FROM 125.36.89.*

有时马上到家了，我就没开燃油优先模式让电量掉到下界（17%），仍有150kw-160kw的功率.

【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 哪来的150
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FROM 125.36.89.*

云服务锁车，就是夏天原地发电，热。

【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 有人不承认唐大妈保电困难。
: 另外，你们原地发电是能离开车顺便吃个饭拉个屎吗？如果不能，这车连电动爹也不如，是电动爷爷啊
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