高速开俩小时休息一次，充分利用30-80%的快充区间，至少80度电的车跑高速才能爽。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 上周四开油车从北京回山东，全程650公里，想着下次要开电车，于是在渤海新区（距北京250公里）、无棣（距北京310公里）、寿光（距北京450公里）3个服务区实地看了看充电桩的状态。
: 早上6：15出发，8：50左右到达渤海新区服务区，有4个快充桩，结果只有一个桩能用，一个京牌Model X在充电，我看了一下，电流79A，电压368V左右，功率不到30kw；另外一个京牌宋pro在等待，因为没开电车，所以没好意思上去跟他们搭话。估计这个宋pro确实是快没电了，否则完全可以再开40公里到海兴服务区试试。
: 看来渤海新区的充电桩以后肯定是不能考虑了，所以又开了60公里到无棣服务区看看，有6个快充桩，有一个河北牌的EQC在充电，我看了一下，电流110A，电压370V左右，功率可达40kW以上，还可以。有一个穿服务区制服的老大爷在旁边，我问了6个桩都好用吗， 他说都好用，有专人维护。看来我以后开电车去山东，无棣将是充电第一站了。
: ...................
--
修改:hsv FROM 219.237.181.*
FROM 219.237.181.*

赞经验。以后还是大电池，90度，100度的车，一口气跑450公里，歇歇脚半小时再充个200公里，差不多就能满足绝大多数的目的地距离了。再远超过一千公里，还是高铁吧


【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 上周四开油车从北京回山东，全程650公里，想着下次要开电车，于是在渤海新区（距北京250公里）、无棣（距北京310公里）、寿光（距北京450公里）3个服务区实地看了看充电桩的状态。
: 早上6：15出发，8：50左右到达渤海新区服务区，有4个快充桩，结果只有一个桩能用，一个京牌Model X在充电，我看了一下，电流79A，电压368V左右，功率不到30kw；另外一个京牌宋pro在等待，因为没开电车，所以没好意思上去跟他们搭话。估计这个宋pro确实是快没电了，否则完全可以再开40公里到海兴服务区试试。
: 看来渤海新区的充电桩以后肯定是不能考虑了，所以又开了60公里到无棣服务区看看，有6个快充桩，有一个河北牌的EQC在充电，我看了一下，电流110A，电压370V左右，功率可达40kW以上，还可以。有一个穿服务区制服的老大爷在旁边，我问了6个桩都好用吗， 他说都好用，有专人维护。看来我以后开电车去山东，无棣将是充电第一站了。
: ...................
--
FROM 1.202.5.*

以前二三百公里老车不适合跑长途。现在长续航的车，算准目的地，保证能到目的地，中间保证是用最快充电区间充电就行，总时间跟充电次数关系不大。我算过，进出服务区插拔一次充电桩，最多耽误5分钟，而只是看看有无空桩，没有接着走，也就耽误一分钟，这样心里更踏实。我跑长途，从来不排队充电，因为电量足，有时连续三四个服务区都排队，那就一直走到不排队的。因为赶时间，每次充电都是把上次充完电消耗的充回来就行。所以单次充电也就10-15分钟。看起来麻烦，实则灵活性非常高，人也不累，上完厕所活动筋骨的功夫10-15分钟就过去了。

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 现在的长续航还行。对以前的二三百公里的老车，也只跑40%-80%那没法跑长途了，跑一小时就得去充，太麻烦。
: 现在的长续航，跑到25%也可以，剩余100多公里，足以找桩了。路上尽量少一次充电，确实耽搁时间。

来自 OXF-AN10
--
FROM 39.144.134.*

40度电小短腿跑过，策略就是早出发，每个充电桩服务区都进，能充多少就充多少。后半段天亮了果然就开始排队了
--
FROM 221.218.5.*