还早呢，
等把LG，三星，松下全干死再说。
反垄断只是个实现国家利益的工具而已，国家利益需要它就在，不需要就当空气好了。
不信你看美国就一个波音，欧洲就一个空客啥时候被反垄断了
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 这么搞下去，早晚宁德时代要被垄断审查了
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你说的有道理

【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 还早呢，
: 等把LG，三星，松下全干死再说。
: 反垄断只是个实现国家利益的工具而已，国家利益需要它就在，不需要就当空气好了。
: ...................
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确实是一步臭棋，十年前想垄断还是有机会的，现在国家反垄断已经出台了，再这么搞迟早要出事的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 我倒感觉宁德这是一步臭棋，中航的份额很小，根本不会威胁到宁德，影响它份额的是比亚迪。宁德来这么一出，首先赢面不大，中航是国企和军工背景，专利侵权这种事很难告赢的，尤其是这种以大欺小的案子。但这么一来，反而让那些车厂坚定了要建电池厂的决心，否则长期受制于宁德，总是个麻烦。电池专利，多是实用新型专利，大厂很容易绕过的
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没错，广汽就是打算培养自己的小弟，可惜找了中航这个烂虾

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 广汽和宁德在2018年成立了两家合资公司，一家是广汽时代，2019年投产，广汽控股51%，只为广汽做pack，这家公司的pack没有绑定宁德电芯；另一家是时代广汽，宁德控股51%，生产电芯，原定2020年投产，但是由于广汽供应链发生变更，这家公司延期了，预计今年底投产。至于投产后是否会用于广汽车型，要看到时候发布的工信部车型目录才知道。
: 广汽现在逐渐将重心转移到了培育自建的电芯公司，就像比亚迪/长城的做法一样，广汽已经在投资建设巨湾公司，准备开始自行生产电芯。
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政府不让进这事没那么大影响，你想多了。。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: TSL在中国是没有前途的，这一点马斯克自己应该也清楚，所以它在上海扩建工厂的计划搁置了。现在好多单位都不让TSL进，很快会扩散到所有政府部门，这种情况下TSL销量还能有啥盼头？降价只是不得已的下策，但降价后没有B格了，非限牌地区销量也会降低。所以TSL现在只用摄像头方案，反正没多少成本，卖多少算多少。将来自动驾驶软件这一块，肯定是华为一家独大的局面，其它企业知道这个趋势，但也无法阻止
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 所以将来L4软件才是真赚钱，如果卖10万，HW3.0硬件估计1万就能搞定，摄像头不值几个钱，剩下9万是软件的钱，这利润造车多多了。所以特斯拉排除雷达的方案是对的，只依赖摄像头。毕竟就算是8K分辨率的摄像头也没几个钱，比雷达特别是激光雷达便宜多了。而软件一旦搞出来，可以零成本无限复制，很容易就能实现垄断。

#发自zSMTH@ELE-AL00
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