你先看看百度，google，为啥做了半天还是那样再说吧。
华为不做车这个选择必然会导致他发展不力，你不做车，就不会有那么多车被装上软件，因为只有小厂商弱厂商才会在你都能看出来重要的核心点上放弃自研而依赖华为。而这些小弱厂必然销量有限，结果就是车少数据少，产品弱。
而厂商为啥不愿意和华为合作？如果和华为合作，那提不提华为？不提的话华为不白干了么？华为不是个小供应商，他干自动驾驶也绝对不是只为了挣那个钱不要名。如果把华为作为主要卖点宣传，这不又喧宾夺主了么，所以大厂商不会随便和华为合作，即便合作也是各怀鬼胎。
这个是根上的问题，你要想华为自动驾驶市占率起来，除非他开始自己造车。




【 在 sdlk 的大作中提到: 】
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: TSL在中国是没有前途的，这一点马斯克自己应该也清楚，所以它在上海扩建工厂的计划搁置了。现在好多单位都不让TSL进，很快会扩散到所有政府部门，这种情况下TSL销量还能有啥盼头？降价只是不得已的下策，但降价后没有B格了，非限牌地区销量也会降低。所以TSL现在只用摄像头方案，反正没多少成本，卖多少算多少。将来自动驾驶软件这一块，肯定是华为一家独大的局面，其它企业知道这个趋势，但也无法阻止
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: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 所以将来L4软件才是真赚钱，如果卖10万，HW3.0硬件估计1万就能搞定，摄像头不值几个钱，剩下9万是软件的钱，这利润造车多多了。所以特斯拉排除雷达的方案是对的，只依赖摄像头。毕竟就算是8K分辨率的摄像头也没几个钱，比雷达特别是激光雷达便宜多了。而软件一旦搞出来，可以零成本无限复制，很容易就能实现垄断。

#发自zSMTH@ELE-AL00
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