- 主题:求助关于跑高速电池过热导致充电限速的问题
哎，板上还有个别人把电高当宝贝的
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FROM 111.197.80.*
30多度
【 在 totwind 的大作中提到: 】
: 电高多少度电？
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: \- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 120.245.120.*
够不到啊，所以想试试
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你用手摸底盘都烫手了？
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 120.245.120.*
惨惨惨
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 哎，板上还有个别人把电高当宝贝的
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FROM 120.245.120.*
我eu5高速可以稳定在160a
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FROM 223.72.44.*
与电池散热系统也有关系吧，电高就算风冷，风冷充电80a应该有
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FROM 223.72.44.*
我俩车都是风冷，但是都不太会出现热保护。
第一辆奇瑞是跟外循环联动的，打开外循环就能给电池通风。回来因为通风口进水毁了几辆车，厂家召回堵住了通风口。我死活不允许4S操作，当年夏天就听到大量车友反馈热保护。
第二辆伊兰特不知道怎么工作的，只知道通风口在档把下边，夏天凉的很快，冬天也凉。不管什么季节怎么跑，电池始终在室外温度＋7左右。
你可以打开外循环试试
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修改:factisdark FROM 111.199.53.*
FROM 111.199.53.*
我那个限速之后20a 功率只有6kw
【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 与电池散热系统也有关系吧，电高就算风冷，风冷充电80a应该有
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FROM 120.245.120.*
这功率太低了,以前我ev160,24度电，高速充电也有57a，你这个应该是充电不兼容
【 在 irance 的大作中提到: 】
: 我那个限速之后20a 功率只有6kw
: 发自「今日水木 on 公众号搜羊毛，全平台返利系数80%」
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FROM 117.136.38.*
冷车状态下充正常的，速度100多安，
【 在 yubing 的大作中提到: 】
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: 这功率太低了,以前我ev160,24度电，高速充电也有57a，你这个应该是充电不兼容
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