特斯拉忽悠大众的卖点是自动驾驶和加速快。 特别是展示的自动驾驶能力，让人感觉高科技，高大上。
现在国内新能源汽车出来也都开始标榜自己自动驾驶能力。 ota能力。 其实在自动驾驶还远不能商用的今天，完全不必投入太多在自动驾驶领域。
反而应该专注做好汽车的驾乘感受和能耗控制。没必要投入太多资金在自动驾驶方面。车的卖点也主要应该集中在目前车的核心价值中去。比如车内外的设计，用料，氛围的营造，隔音，底盘，滤震，转向精准度，地面反馈，以及能耗。其他那些花里胡哨的多媒体，OTA 什么L2 L3级自动驾驶，根本不是开发的重点。
每一款车，应该形成自己的特色。 比如谈到操控 大家会想到宝马，谈到豪华，自然就是奔驰。等等
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OTA多容易，
基础看不见的谁愿意干，
买不就行了
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 特斯拉忽悠大众的卖点是自动驾驶和加速快。 特别是展示的自动驾驶能力，让人感觉高科技，高大上。
: 现在国内新能源汽车出来也都开始标榜自己自动驾驶能力。 ota能力。 其实在自动驾驶还远不能商用的今天，完全不必投入太多在自动驾驶领域。
: 反而应该专注做好汽车的驾乘感受和能耗控制。没必要投入太多资金在自动驾驶方面。车的卖点也主要应该集中在目前车的核心价值中去。比如车内外的设计，用料，氛围的营造，隔音，底盘，滤震，转向精准度，地面反馈，以及能耗。其他那些花里胡哨的多媒体，OTA 什么L2 L3级自动驾驶，根本不是开发的重点。
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FROM 36.45.241.*

IT厂商要highlight自己


不把汽车给颠覆了，有IT厂商什么事儿

【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 特斯拉忽悠大众的卖点是自动驾驶和加速快。 特别是展示的自动驾驶能力，让人感觉高科技，高大上。
: 现在国内新能源汽车出来也都开始标榜自己自动驾驶能力。 ota能力。 其实在自动驾驶还远不能商用的今天，完全不必投入太多在自动驾驶领域。
: 反而应该专注做好汽车的驾乘感受和能耗控制。没必要投入太多资金在自动驾驶方面。车的卖点也主要应该集中在目前车的核心价值中去。比如车内外的设计，用料，氛围的营造，隔音，底盘，滤震，转向精准度，地面反馈，以及能耗。其他那些花里胡哨的多媒体，OTA 什么L2 L3级自动驾驶，根本不是开发的重点。
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是的，同意。
【 在 liuzhlai 的大作中提到: 】
: 新势力就是互联网那一套  
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 101.40.114.*

对，不想把命让人掌控的都不会用自动驾驶
【 在 hearun 的大作中提到: 】
: 特斯拉忽悠大众的卖点是自动驾驶和加速快。 特别是展示的自动驾驶能力，让人感觉高科技，高大上。
: 现在国内新能源汽车出来也都开始标榜自己自动驾驶能力。 ota能力。 其实在自动驾驶还远不能商用的今天，完全不必投入太多在自动驾驶领域。
: 反而应该专注做好汽车的驾乘感受和能耗控制。没必要投入太多资金在自动驾驶方面。车的卖点也主要应该集中在目前车的核心价值中去。比如车内外的设计，用料，氛围的营造，隔音，底盘，滤震，转向精准度，地面反馈，以及能耗。其他那些花里胡哨的多媒体，OTA 什么L2 L3级自动驾驶，根本不是开发的重点。
: 每一款车，应该形成自己的特色。 比如谈到操控 大家会想到宝马，谈到豪华，自然就是奔驰。等等

来自 RVL-AL09
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