- 主题:广汽锁电这事儿会不会发生在新势力品牌之中
退一步说，执行新国标不等同于让私自锁电啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 当然管啊，给了厂商13个月时间为已经卖出去的车锁电
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 106.121.141.*
电动车业界惯例，参见祖辈特斯拉的做法。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 退一步说，执行新国标不等同于让私自锁电啊
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.71.143.*
这个规定我理解是在国标发布之前已经上市，还要继续销售的车型，需要在一年内满足这个要求才能继续卖，否则不允许卖了。
但没有追溯到所有已经售出的车辆的要求，从政策执行角度看，也不具备可操作性。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国标专门提到了已经批准的车型13个月后执行
: 【 在 MacDull 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 117.136.0.*
还是铁锂好，不怕过充，不用锁电
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 看来锁电压锁电流要在很多品牌的已售三元锂车辆中大规模发生了。
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FROM 111.197.239.*
蔚来锁电，是为了换电考虑的，不让用户把电池用得太狠，实际上蔚来续航开到零还可以再开50公里，不过李斌不想让用户知道这事，否则换电站的电池没法用了
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 可能性会不会低很多。从这点看，算不算新势力的优势
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.205.77.*
不是，蔚来ES8锁的是最高电压，充电只能充到90%，不是不让用户用尽，是可以用尽的。不过你说用尽了还能开50公里，那叫藏电，不叫锁电。不过应该不可能开50公里，开5公里是有可能的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 蔚来锁电，是为了换电考虑的，不让用户把电池用得太狠，实际上蔚来续航开到零还可以再开50公里，不过李斌不想让用户知道这事，否则换电站的电池没法用了
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
铁锂过充还是怕的，任何锂电池都怕过充。只要不烧，一般不会被锁电。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 还是铁锂好，不怕过充，不用锁电
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FROM 120.245.130.*
烧和爆燃差别还是很大的
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 铁锂也一样有问题，放任不管就是自燃。某不自燃品牌今年好多铁锂烧了。
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FROM 223.104.39.*
今年3月电动邦在深圳的趴趴大赛，蔚来ES6真是零续航后又开了50公里。大部分电车在零续航后还能开15公里以上。所以蔚来换电的车主完全可以零续航了再去换电。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是，蔚来ES8锁的是最高电压，充电只能充到90%，不是不让用户用尽，是可以用尽的。不过你说用尽了还能开50公里，那叫藏电，不叫锁电。不过应该不可能开50公里，开5公里是有可能的。
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FROM 124.205.77.*
铁锂电量都测不准。咋锁
【 在 west 的大作中提到: 】
: 还是铁锂好，不怕过充，不用锁电
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.44.*