DMI吃的应该是同价位油车的份额，好多人买日系混动并不是为了省油，只是觉得这个更高级而已，打算买20多万混动的人很少会考虑10万出头的DMI

【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 特斯拉7月的销量可能也是增长的，主要还是吃了燃油车的份额。至于日系混动，在长城、奇瑞等其它国产DHT混动车型年底上市后，日系的份额会被吃得更多。
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FROM 124.205.77.*

卡罗拉 雷棱 油混的车型份额应该被吃掉不少
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: DMI吃的应该是同价位油车的份额，好多人买日系混动并不是为了省油，只是觉得这个更高级而已，打算买20多万混动的人很少会考虑10万出头的DMI
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FROM 58.16.54.*

应该不会，这两个怎么说也是合资车，虽然贵个1-2万元，但是比 比亚迪 有逼格啊。这个群体的人买车还是很看重这些的

【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 卡罗拉 雷棱 油混的车型份额应该被吃掉不少
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FROM 124.205.77.*

在DMi之前，其它车企尤其是欧美日车企都不相信双电机PHEV车型能够做到与燃油车基本接近的价格，所以德系车企选择P2单电机混动来应付碳排放政策，日美车企选择HEV混动来应付碳排放政策。

DMi平台量产之后，表明了这种“不可能”是完全可以做到的。只要价格能做下来，它对燃油车就有全面的替代能力。年底DMi车型产能达到8万时，其它国内车企也会加快进行DHT混动技术转型。至于德系的48V、P2混动车型，就会成为被用户抛弃的保皇派代表。


【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: dmi以及类似的油混系统潜在市场规模很大
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 纯电2.5w，插电2.5w
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*

新能源合资就是垃圾，面子哪来的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 应该不会，这两个怎么说也是合资车，虽然贵个1-2万元，但是比 比亚迪 有逼格啊。这个群体的人买车还是很看重这些的  
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 223.104.39.*