- 主题:极狐啥时候能升级电池
按目前发展，崇礼的充电桩周末很快就要排队了
而且酒店不一定离桩很近。不愿意零下二十度在雪地里走500米去酒店
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 能无忧跑单程就足够了吧，到地方了找个桩随手插上，第二天就差不多了。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 1.202.112.*
雪季去崇礼自己开车是自己给自己找不痛快啊
高铁太舒服了
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 目前600公里NDEC周末去崇礼滑雪，往返还是比较紧张
: 120度的话，接近800了，应该就很轻松了
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: 零下二十多度充电的体验真不好
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 123.117.111.*
电量是低一点，但续航可不短。北汽的电控技术比吉利要好一点，极克比极狐车身重一点。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极狐也就比极氪电量低一点、续航短一点
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FROM 106.120.124.*
高铁不舒服
家离清河站走路10分钟，但即使一个人去，也是开车。坐过一次高铁，后悔了
自己开车，想几点去滑几点去，想几点走几点走，想拿几副板子拿几副。也不用担心下了高铁怎么去宾馆
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 雪季去崇礼自己开车是自己给自己找不痛快啊
: 高铁太舒服了
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.202.112.*
架不住下雪天堵车。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
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: 高铁不舒服
: 家离清河站走路10分钟，但即使一个人去，也是开车。坐过一次高铁，后悔了
: 自己开车，想几点去滑几点去，想几点走几点走，想拿几副板子拿几副。也不用担心下了高铁怎么去宾馆
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 123.117.111.*
雪天确实麻烦
京礼还好，隧道比较多，坡度也不大。年初有次下大雪在八达岭段急弯段开快了，车头漂移。吓得赶紧慢下来按60限速开。下次这种大雪天回程还是不要为了节省5块过路费走G6了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 架不住下雪天堵车。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 1.202.112.*
有800以上续航的更好，没有也不是什么大事儿，不差钱肯定买续航长的。
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
: 按目前发展，崇礼的充电桩周末很快就要排队了
: 而且酒店不一定离桩很近。不愿意零下二十度在雪地里走500米去酒店
来自 OXF-AN10
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FROM 120.244.220.*
感觉上七座更喜欢
- 来自 水木社区APP v3.4.4
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
120度以上，四驱35万以下，可以来一辆
- 来自 水木社区APP v3.4.4
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FROM 223.72.43.*
极氪还没现车，不好说实际表现。但是nedc712肯定是比极狐长的。北汽技术比吉利也不一定好，几何c几次表现都第一，力压同时参赛的北汽。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 电量是低一点，但续航可不短。北汽的电控技术比吉利要好一点，极克比极狐车身重一点。
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修改:cosun FROM 111.197.80.*
FROM 111.197.80.*
你说的是3月深圳趴趴大赛吧，那次我全程看了直播，细节好多人不知道，我告诉你以下信息：
1）几何C是厂家的人去开的，其它车都是车主本人；
2）几何C的空调不行，统一设置的23度，结果车内温度一度达到36度；汉车内温度一直是29-30度，结果主持人还说正常，哈哈；极狐车内温度一直是24-25度，后期分析全程光空调就用了10度电；
3）几何C在高速上行驶了不到500公里，在市区低速行驶了近100公里；极狐在高速上行驶了近590公里才下的高速，最终的621公里还是明显超出几何C的584公里和汉的579公里。
电控水平是总体的，空调也包含在电控中，降低空调功率，牺牲舒适性来提高续航，那叫鸡贼不叫技术。好的电控水平就是，车主舒适，不要求车主是黄金右脚，正常速度下能实现长续航。这方面，综合电控水平最高的是北汽，高速电控最好的是TSL。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 极氪还没现车，不好说实际表现。但是nedc712肯定是比极狐长的。北汽技术比吉利也不一定好，几何c几次表现都第一，力压同时参赛的北汽。
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FROM 106.120.124.*