动力电池包的结构是电芯单体先串联再并联。

每个电芯单体电压只有几伏特，需要先将若干电芯单体串联起来，电压上升到几百伏特，然后再将若干电芯串并联起来，提高充放电电流。

那么问题来了，每个电芯单体都有自己的放电最低电压和充电最高电压。如果在一串电芯中，有一个电芯单体已经放电到最低电压，而其它电芯单体还没有放电到最低电压的时候，整串电芯都不能继续放电了，否则会造成那个已经放电到最低电压的电芯单体过放电。

如果所有电芯串都不能继续放电了，那么整个电池包就无法继续放电了，但此时并不是所有的电芯单体都已经放到最低电压了，应该说还没放电到最低电压的单体还不少，此时如果能启动内部均衡（电压较高的电芯单体放电，向电压较低的电芯单体充电，将所有电芯单体的电压弄一致），应该还有继续整包放电的可能性。

反之，充电过程亦然，已经充到最高电压的电芯单体决定了整个电芯串的充电截止时间，所有串都截止充电后，整包电池就截止充电了。
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FROM 223.71.143.*

均衡不是万能的，保障方差范围内的电芯正常运行就行，方差外的就让他恶化，逼他去售后，毕竟这种一般是问题电芯，换掉避免自燃。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 动力电池包的结构是电芯单体先串联再并联。
: 每个电芯单体电压只有几伏特，需要先将若干电芯单体串联起来，电压上升到几百伏特，然后再将若干电芯串并联起来，提高充放电电流。
: 那么问题来了，每个电芯单体都有自己的放电最低电压和充电最高电压。如果在一串电芯中，有一个电芯单体已经放电到最低电压，而其它电芯单体还没有放电到最低电压的时候，整串电芯都不能继续放电了，否则会造成那个已经放电到最低电压的电芯单体过放电。
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修改:hsv FROM 219.237.181.*
FROM 219.237.181.*

发现问题能隔离电芯单体才是王道。

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 均衡不是万能的，保障方差范围内的电芯正常运行就行，方差外的就让他恶化，逼他去售后，毕竟这种一般是问题电芯，换掉避免自燃。
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FROM 39.152.24.25

重新组合呗。
能隔离，自然能重新串联，但是会很复杂。

【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 隔离以后电压不够怎么破？
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FROM 39.152.24.25

集成在电池里。。。。

【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 思路很好，在线动态摘掉问题电芯，成本太高，每个电芯都要接高压开关器件，这类器件价格和电流的平方成正比，体积问题先不提…
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FROM 39.152.24.25