- 主题:dmi四驱唐啥时候出啊 @FHWYSH 大神
从新往旧卖?
【 在 coolfist 的大作中提到: 】
: 那就是库存已经快清完了的意思
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: 【 在 upndown 的大作中提到: 】
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FROM 123.52.43.*
不是很懂比亚迪…
前阵子去瞅了一眼宋dmi,竟然顶配连座椅记忆都没有,还不如我五、六年前的秦,有点倒退的感觉
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 产品线的主体脉络就是覆盖从入门到中级车型的细分领域,为中国市场的各层次主体用户都提供合适选择,这并不是一种冗繁,而是不留空缺。中国有很多只愿意买20万+车型的消费者,但是同时也有很多只愿意买10万±车型的消费者。
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: 按照产品群划分来看就比较简洁,BYD的车型主要划分为E网、王朝两大产品群(海豚系列归属于E网渠道),在每个万元区间都提供相应的新平台车型。
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FROM 220.196.60.*
产能什么的倒还无所谓了
就是战线拉这么长,研发和测试甚至是品控跟得上吗?或者说,相对于竞争对手特斯拉全司就几款车型,你们平均每款分配的资源跟得上吗?
不重要的款裁掉算了。
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 现在部分车型交车周期较长是由于前期的订单预测有偏差导致产线建设规模不足,而非产能利用率不足发生产线空置。虽然当前每月的产能都处于过饱和状态,但是今年及时调整之后已经扩产了多处生产基地,到年底时,10万+的月产能足够承接全系车型订单的饱和状态。
: 比起某些车企由于订单极低导致现有产线高比例空置甚至停产的情况,如果订单充足导致产线利用率饱和也算是问题,那么大部分企业都很想要拥有这种问题。
: 比起某些车企月销量不足5000台甚至只能在1000线上挣扎,如果在年底时80000+级别的预期产销量也算是问题,那么大部分企业都很想要拥有这种问题。
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FROM 218.241.131.*
这个的确是个问题
精简一下车型更好管理
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 产能什么的倒还无所谓了
: 就是战线拉这么长,研发和测试甚至是品控跟得上吗?或者说,相对于竞争对手特斯拉全司就几款车型,你们平均每款分配的资源跟得上吗?
: 不重要的款裁掉算了。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 223.72.76.*