你去找找新闻吧，那批ge3电池都有问题，不少客户都换了新电池。我朋友当时没买ge3，就是被广汽的操作吓傻了，转身买了gse。

广汽的电池出问题不是第一次了，根本不是什么正常衰减，节奏不是这么带的。

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 正常使用衰减超过20%都会换，这个没啥，电池没内生质量问题的话，短时间内衰减超过20%的用户比例极少，厂家还是换的起的。
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: 【 在 vjzr 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 哪个厂家遇到这种倒霉事儿都会这么做。
: 召回全部电池的代价是不可承受的，会令公司立即原地倒闭，只能召回那些状态最差的（之前已经换过一批了），其余状态不那么差的用锁电解决，这是厂家可承受范围内的做法。
: 也许随着电池状态的下降，今后还会继续陆续小规模更换电池，但肯定不会一下子全部更换。
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不需要召回电池，像特斯拉一样，锁10%的电赔10%的购车款就可以。打着为客户着想的旗号，损害客户的利益，再用公关的方式挽回企业形象，这种做法令人不齿。真正为客户着想，对客户负责，就拿出真金白银，而不是当鸵鸟。
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宁德一家独大，它把广汽坑了，其它车企也得用它的电池啊，好在铁锂有比亚迪跟它抗衡


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是只有广汽锁电，是用了宁德811问题电池的那一批车被锁电，没用宁德811问题电池的广汽GE3，上市3年了没听说谁被锁过。
: 别被一些广汽车主的声讨吓着了。
: 虽然宁德811问题电池的大部分产量都被广汽用了，广汽是被宁德811问题电池坑的最惨的一家车企，但不代表只有广汽锁电了，只要是用了问题电池的车型，都会被锁电，这个跟车企无关，跟电池有关。
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用啊，他的811不止广汽用呢，不过用于出租车的暂时只有广汽，其它车辆还没大规模暴露，别急。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 宁德一家独大，它把广汽坑了，其它车企也得用它的电池啊，好在铁锂有比亚迪跟它抗衡
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锁电没问题，续航标锁电后的。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不是只有广汽锁电，是用了宁德811问题电池的那一批车被锁电，没用宁德811问题电池的广汽GE3，上市3年了没听说谁被锁过。
: 别被一些广汽车主的声讨吓着了。
: 虽然宁德811问题电池的大部分产量都被广汽用了，广汽是被宁德811问题电池坑的最惨的一家车企，但不代表只有广汽锁电了，只要是用了问题电池的车型，都会被锁电，这个跟车企无关，跟电池有关。
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