- 主题:ES8不是有毫米波雷达吗
激光雷达一般也就几十米吧，上限做到100米就不错了，对高速巡航来说肯定是不够用的。
远距离目标还是微波雷达擅长。
大部分车的微波雷达其实也100米左右，长距离到200米的微波雷达很贵，高端车才有。
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 激光雷达对于远距离的物体识别很好吗？没看到相关文献
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FROM 123.126.43.*
激光雷达扫描距离150米，这个距离还要扣减计算时间，如果120公里车速，这个计算扣掉的公里数是多少，还够不够刹车反应时间
说白了就是激光雷达形成3d模型的时间大概是多少，就可以算出是否能用于高速
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 静止物体太多，各种多路径回波，算不过来
: 所以现在的车根据真实车速，把微波雷达得到一切静止物体回波全部去掉，只追踪移动目标，减少了计算量，使acc巡航成为可能。
: 以后高级的微波雷达也能实时解算点云，类似激光雷达的效果，只是点没那么密集，但是也能给视觉信号提供比较好的三维参照，已经有厂家出样品了。能不能上车就不好说了，激光雷达成本一直在狂降，微波雷达形成三维点云需要算力太高，很容易被激光扫描雷达碾压。
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FROM 223.71.251.*
还有刷新速度，精度
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 查了下文献，最远距离150米
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FROM 222.128.117.*
是啊，要是到50米才能算出来，也就没啥用了
【 在 WangXW (stay hungry, stay foolish) 的大作中提到: 】
: 还有刷新速度，精度
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FROM 223.71.251.*
激光扫描雷达100米左右，水平视角比较大
目前量产车实装激光扫描雷达的就是奥迪 A8 Q8 新Q7这几辆，每分钟扫描700遍，测距范围10cm到100米，平均作用距离80米，水平视角145°，精度1毫米左右。以100米算，7μ秒收到回波，建立反应是毫秒级的
【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 激光雷达扫描距离150米，这个距离还要扣减计算时间，如果120公里车速，这个计算扣掉的公里数是多少，还够不够刹车反应时间
: 说白了就是激光雷达形成3d模型的时间大概是多少，就可以算出是否能用于高速
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FROM 123.126.43.*
80米的距离，也就3秒不到时间，
那就看120公里刹停的距离是多少了，超过70米就不安全了
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 激光扫描雷达100米左右，水平视角比较大
: 目前量产车实装激光扫描雷达的就是奥迪 A8 Q8 新Q7这几辆，每分钟扫描700遍，测距范围10cm到100米，平均作用距离80米，水平视角145°，精度1毫米左右。以100米算，7μ秒收到回波，建立反应是毫秒级的
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FROM 223.71.251.*
毫米波雷达就是造成车祸的罪魁祸首！
【 在 aerooz 的大作中提到: 】
: 怎么前方那么大个清障车探不到？
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FROM 120.245.18.*
这是正解。
未来那些雷达派会一个个回到日常行驶用纯视觉；实验采集用激光雷达+视觉的模式的。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 毫米波雷达就是不识别静态，视觉方案才识别，很多人不懂这个
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FROM 120.245.18.*
特斯拉河南老司机的成绩，118时速，108米开始刹车，全车人没事，还不错
【 在 guluda (guluda) 的大作中提到: 】
: 80米的距离，也就3秒不到时间，
: 那就看120公里刹停的距离是多少了，超过70米就不安全了
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FROM 183.173.86.*
108米怎么测出来的。。。
【 在 west (西毒|重出江湖) 的大作中提到: 】
: 特斯拉河南老司机的成绩，118时速，108米开始刹车，全车人没事，还不错
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FROM 223.71.251.*