自动驾驶现在根本就不行，根本不可能好用，20年之后也许行。小鹏算力高又咋了，自动刹车都搞不定，下面只是一个暴露出来的例子。新势力天天就吹牛逼想着股市套钱，没一个真正用心做技术的。
https://www.bilibili.com/video/BV1oy4y1M7T8?from=search&seid=8925794002873379437
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 蔚来现在是用的Mobileye的EyeQ4芯片，算力只有2.5tops，作为对比，特斯拉芯片算力达到了72tops，小鹏p7 3.0版达到了30tops。
: 作为三家实现了高速自动导航驾驶的厂家，蔚来的芯片算力只有特斯拉和小鹏的十分之一不到，目前特斯拉和小鹏都能识别雪糕筒和非白色车辆（虽然也有成功率的问题），蔚来识别不了雪糕桶和黄色工程车就是清理之中了。
: 更作为对，同样采用Mobileye的EyeQ4芯片的老款理想one压根就不敢推出NOP的功能。虽说辅助驾驶车主要负责任，监管车辆运行，但蔚来在这套硬件上强推NOP本身就是不负责任的，把车主置于危险的境地。
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有屁用，算力识别不到的东西往往才要人命。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 算力高，能识别的东西就多
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举个例子，蔚来芯片识别成功率是50%，蔚来事故率就会比较高，算力越高，识别率可以到80-90%，事故率自然下降，当然要想绝对避免现在还做不到。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 有屁用，算力识别不到的东西往往才要人命。
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当然不是这么简单叠加，算法是一方面，cpu有没有足够的算力是另一方面。现在自动驾驶很重要的一方面都是在比拼谁的算力高，算力高是一项能力，一个门槛，低算力就别谈什么自动驾驶了。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶系统是这么简单的一加一等于二么？
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我说举个例子，这是比喻，低算力就是没法识别更细节的物体，算力越高，识别细节物体的能力越强，成功率越高。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 识别率数据是蔚来告诉你的吗？
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