“解放司机50%的时间”是啥意思？ 可以用50%的开车时间吃东西？

: “蔚来董事长李斌表示，自动驾驶给汽车产业带来的变革，将分两步走。第一步是高级?驾，解放司机50%的时间，实现时间是2018年；第二步是完全自动驾驶，需要随着随着自动


【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 这段文字没毛病啊。
: 第一步「高级辅助」四个字不认识吗？第二步才是「完全自动驾驶」。
--
FROM 183.173.86.*

2017年11月11日，全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心开幕。会上，蔚来汽车董事长李斌提出，汽车发展到现在带来了四大负面问题：浪费时间、污染、交通事故、与用户对立。“智能汽车+电动汽车”会带来完全不一样的未来，蔚来汽车2018年推出的量产车将解放用户在车上50%的时间，到2025年会实现100%解放。完全解放之后汽车就变成了移动的生活空间，电动汽车的使用体验一定会超过汽油车。

以下为李斌演讲全文（略有删减）：

一百多年前汽车发明之后，就迅速成为了人类历史上影响最深远的这么一个产品、消费品，为什么它这么重要？因为它能够解放我们对空间的限制、对速度的限制。但是汽车发展到现在，带来了越来越多负面的东西。展望未来的时候，还是要看现在到底有什么问题，要分析清楚，我们才知道将来的方向。

第一大问题就是浪费时间。因为堵车以后就什么也不能干，全球每天被堵在路上的时间是1300亿分钟，相当于9千多万人被方向盘铐在车上待了整整一天，这是非常大的生命浪费、也是非常大的生产力浪费。

第二个带来的问题就是污染，污染不仅对身体健康有影响，对心理健康也有影响。拥堵也一样，拥堵会影响我们心理，会让人变得越来越焦躁，其实这个心理上的影响是更大的。

第三个带来的问题就是交通事故，交通事故每年120万人死亡，已经远远超过了今天瘟疫、战争每年死亡的人数。不是汽车公司生产的车不安全，主要的问题是驾车的人或路上行人的行为不够安全，导致了这些交通事故。

第四个问题是与用户对立。因为今天的汽车行业产业链分工是100多年前形成的，没有人对用户体验负总体责任，最高效的方法就是让保险公司去干保险公司的事，让加油站去干加油站的事，让4S店干4S店的事情，汽车公司就只管把车造出来给到大家，开高端品牌或低端品牌的用户体验没有什么区别。像今天你要是去京东买东西，你要去银行汇款，你要去取包裹，如果东西坏了你还要到杭州的维修中心维修东西，谁会用今天的电商？可是这就是汽车行业的问题，分割的。关于出行，我认为拥有一辆车仍然是每一个人的梦想，因为他能给你一个更私密的空间，也能够保证你的出行需求，汽车行业不用担心被共享干掉，我是摩拜的董事长，所以我有这个发言权。

“智能汽车+电动汽车”这两件事情放到一起到底怎么能给我们带来不一样的汽车的未来？我愿意把它简化一下，就叫Smart EV，我不认为还有别的技术路线了，就像我们今天说Smart Phone一样，就是Smart EV，再过十年我们会讨论氢燃料电池，讨论别的没有了，就是Smart EV，会带来完全不一样的未来。

我们会解决这些问题：第一，不能有效的解决拥堵，因为拥堵是由马路的供应、车的数量、交通量决定的，但是能把你在车上的时间解放出来。自动驾驶无法解决交通拥堵的，只会缓解，短期内还可能会加重拥堵，但是时间被解放出来了，以前是堵车了没办法，手在方向盘上越来越焦虑。以后是买车送司机，而且每分每秒都在进化，所以是把你在车上的时间解放出来。我愿意用个比例看解放的程度，从技术的角度来讲，在我们2018年的量产车上，在中国的城市典型的应用场景下，我们已经能解放50%的时间，就是说五成时间以上车的安全性比你自己开不差。到2025年，技术能力上可以实现百分之百的解放，解放了以后这个车就变成了移动的生活空间。

第二个解决的问题就是对环境更加友好。这个友好是多方面的，我认为电动车一定会取代汽油车，其实是用户体验会比汽车好。如果每家都有充电桩，用户再也不用去加油站了，这感觉多好。目前中国没办法做到每家都有充电桩，所以我们需要创新的解决方案，蔚来汽车在过去几年中做了非常多的创新尝试，我们有几百项专利致力于解决这个问题，当然也有非常大的投入，蔚来汽车明年在这个领域大概会投20亿人民币去改善用户体验。不要忽视移动互联网，背后的逻辑是Mobile Internet，可以把车、服务人员全部连接起来，会是一个非常高效的能源的使用体验。

第三，智能电动车会更安全。电动汽车会取代汽油车的核心原因是它更适合自动驾驶，因为电动车反应更快，汽油车从给它指令到燃烧、做功、再输出平均需要400-500毫秒，但电动车30毫秒，负责自动驾驶还要加上决策、分析、感知的时间，还要加一两百毫秒，所以电动车反应快，能做到如影相随，这是天然的优势。而且车会变得随时进化，会建立新的循环，搜集数据，传到云端，通过深度学习有更好的感知能力、分析能力，远程升级到车，会建立这样的循环，随时迭代的。智能电动车越多、自动驾驶的车越多，智能能力越好，就像AlphaGo的迭代速度，这个迭代速度远远超过机械的迭代，更安全。

第四个，对人更友好。我们看AI的技术，最重要的是让车会变成智能的伙伴，车会变得有温度、更懂你，也会把所有的基础设施连接起来，让你真正能做到一键解决所有问题，一个APP解决所有问题，甚至于不需要响应就解决问题。我们说的基础设施是完全布置在移动互联网上的基础设施，所以整个基础设施要重构，这是智能电动车跟原来的车比所有不一样的未来。

我们相信智能电动车会给我们带来一个全新的未来，当然我们不光是想象，我们要把它变成行动，就像我们蔚来汽车的LOGO一样，我们在全球已经有超过3000多人的研发和市场人员，来自于40多个国家，我们有最顶级的科技公司的支持，我们有全球的投资能力支持，有中国最顶级的投资人的支持，在2年多的时间里已经创造了我们自己的历史，蔚来EP9是全球最快电动汽车，创造了很多知名赛道的最快电动车记录，0-200km/h的加速7.1秒。欢迎大家继续支持。

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 下面的文字是你说的还是蔚来官方说的？原文链接或贴图给出来。
--
FROM 219.142.81.*

我不知道是啥意思，所以这句话对我来说是无效的。

你能知道是啥意思吗？

【 在 west 的大作中提到: 】
: “解放司机50%的时间”是啥意思？ 可以用50%的开车时间吃东西？
:
:
--
FROM 223.71.143.*

「我愿意用个比例看解放的程度，从技术的角度来讲，在我们2018年的量产车上，在中国的城市典型的应用场景下，我们已经能解放50%的时间，就是说五成时间以上车的安全性比你自己开不差。」

这句话对于车主来说怎么解读？

1、「在中国的城市典型的应用场景下」，哪些场景算是典型的场景？开放道路？城市快速路？高速路？停车场内步路？没说清楚，我也不知道。

2、「五成时间以上车的安全性比你自己开不差」背后的意思就是「还有不足五成时间车的安全性比你自己开更差」，但哪些时间是「车开更安全的时间呢」？哪些时间是「自己开更安全的时间呢」？没说清楚，我也不知道。

综上，你把这段意思解读为「启用辅助驾驶的全部时间」是否是李斌本意？还是说「辅助驾驶启用时的五成以上时间」？


【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 2017年11月11日，全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心开幕。会上，蔚来汽车董事长李斌提出，汽车发展到现在带来了四大负面问题：浪费时间、污染、交通事故、与用户对立。“智能汽车+电动汽车”会带来完全不一样的未来，蔚来汽车2018年推出的量产车将解放用户在车上50%的时间，到2025年会实现100%解放。完全解放之后汽车就变成了移动的生活空间，电动汽车的使用体验一定会超过汽油车。
: 以下为李斌演讲全文（略有删减）：
: 一百多年前汽车发明之后，就迅速成为了人类历史上影响最深远的这么一个产品、消费品，为什么它这么重要？因为它能够解放我们对空间的限制、对速度的限制。但是汽车发展到现在，带来了越来越多负面的东西。展望未来的时候，还是要看现在到底有什么问题，要分析清楚，我们才知道将来的方向。
: ...................
--
FROM 223.71.143.*

退一万步，就算李斌在公开场合说了「我们ES8已经具有自动驾驶能力」。

那么显然，他这个话，是和ES8的产品手册、说明书是矛盾的。

此时用户应该相信谁？如果用户相信了李斌的公开场合发言，而没有相信用户购买的产品的手册、说明书，是否合格？

我认为显然不合格。

一切都要以说明书为准。

因为就算将来ES8具有自动驾驶能力了，很可能不会所有车辆都配置，很可能只有部分高配车型才有。

而企业家在做宣讲或企业在做广告时，显然不需要区分的那么细，说的那么严谨，还要提一嘴「部分车型未选装时无此能力」。

从法律意义上来说，你用户只能以你自己购买的产品的说明书为准。


【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 怎么理解是法律的事了，只是别简单的觉得这事就可以脱身了，虽然车企自带的法务都还不错。
: 这事大概率没有什么公开后续，蔚来迫切需要让这事的热度赶紧过去。真是要闹到打官司，不管输赢都是蔚来最不愿意看到的结果。
:
--
修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*