- 主题:自动驾驶的意义是什么
英语翻错了不会致命，你得这么想，所以驾驶的要求本来就是比英语翻高不少的
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 中学英语老师的要求也太高了，能达到普通高中生的英语水平就可以了。能学会开车的人比例太高了，比高中生的比例可能还要高。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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将来老了，有自动驾驶的车带着到处走走
【 在 dumbroy 的大作中提到: 】
: 人类历经了几次科技革命，每次革命都会带来阵痛，有人会死，有人会失业，但总体来说，这些革命都带来了生产力的极大提升，造福了人类。
: 自动驾驶这项技术本身没有那么新鲜，谈不上什么大的技术革命，毕竟在特定领域早已使用了多年，只是现在要普及到公路上给普通消费者使用。这项技术要最终能安全地普及，我感觉光靠汽车本身应该是不够的，还要靠公路系统和通信系统的全面更新换代来配合。这需要巨大的政策和资金投入，这种级别的投入在西欧国家无法想象，在美国和中国有可能，但势必会影响别的方面的民生建设，尤其在中国。
: 那么，自动驾驶带来的好处是什么？绝大多数人上班路上自己不开车，会刷手机打游戏补瞌睡还是会工作？这种耗费巨大，需要资源，资金和人命来堆出来的，本身也不是什么新鲜事的技术，如果仅仅换来了一点点享受，那还有多大意义？那些鼓吹这项技术的资本家倒是赚翻了。
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不惜成本是个伪命题，说的就是成本
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不惜成本可以做到，现在百度无人驾驶车才几个钱，拿出100个亿做这么一个车不是难事
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研发成本和制造成本是两码事，现在缺的是好用的算法，而不是硬件，硬件成本完全可控。
【 在 dumbroy 的大作中提到: 】
: 不惜成本是个伪命题，说的就是成本
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说你不是业内人士吧，你的思路就是给研发的码农撒钱
说你是业内人士吧，你觉得撞上路边停着的汽车是因为算法不够好，还觉得硬件没问题
不知道说啥了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 研发成本和制造成本是两码事，现在缺的是好用的算法，而不是硬件，硬件成本完全可控。
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