- 主题:[讨论] 比亚迪44度电就敢标401km续航了？『海豚』什么黑科技？
差不多，秦plus 71.7度，600续航，44度的车小、轻
【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 怎么做到的？
: 帝豪ev253电池45度才标253km续航
: 比亚迪是不是太鸡贼了？标300km也就罢了吧居然标400km？
--
FROM 210.12.236.*
帝豪也挺2。。。
吉利帝豪EV300装载41度电，可以续航300公里
在 kevin110 的大作中提到: 】
: 怎么做到的？
: 帝豪ev253电池45度才标253km续航
: 比亚迪是不是太鸡贼了？标300km也就罢了吧居然标400km？
--
FROM 114.254.2.*
比亚迪标数据方面还是比较靠谱的
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 帝豪253标的堪称绝版良心
: 对比下
: 北汽EX5，工况415，电量61.3，1770kg
: ...................
--
FROM 120.133.42.*
44度电标400续航，按现在大家的风格来说不算多虚标，车小，轻，春秋不开空调即使到不了400应该也能三百六七。
--
FROM 36.112.127.*
楼主就是一迪黑、吉粉。
不过再吹帝豪也没用，吉利除了极氪，别的电车都不值得买。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 现在欧拉、零跑、哪咋一堆车三十多度电标400，一方面这些都是小车，电控电机技术这几年也在大踏步前进，不能拿前几年的车来直接比，另一方面厂家也逐渐掌握了工况测试的方法。
--
FROM 223.71.143.*
，标401，是剩余55公里，为了证明冬天不尿崩。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 测出来456，忍痛标个401
:
--
FROM 223.72.63.*
30度电就能跑300续航，44度电跑456续航也很正常。
【 在 GXN 的大作中提到: 】
: 测出来456，忍痛标个401
:
--
FROM 223.71.143.*
比亚迪还是弱，广汽IA5后台bms查询充满电量44度，标称续航nedc510，百公里电耗8.62度，这才是有技术的厂家。
--
FROM 114.255.197.*
帝豪253跟IA5两个极端啊，几乎相同电量，续航标的差一倍。
【 在 Mochizuki 的大作中提到: 】
: 比亚迪还是弱，广汽IA5后台bms查询充满电量44度，标称续航nedc510，百公里电耗8.62度，这才是有技术的厂家。
来自 OXF-AN10
--
FROM 223.104.39.*
帝豪那个时代，一方面电控的确不如现在，一方面的确标低了。
当时帝豪253和16款E5基本续航水平相当，所以按EV300理解更合适，脚法大神这两款车都有开到350以上的测评。
荣威之后大家都学坏了，现在又有所收敛
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
: 帝豪253跟IA5两个极端啊，几乎相同电量，续航标的差一倍。
: 来自 OXF-AN10
--
FROM 219.142.81.*