- 主题:[讨论] 比亚迪44度电就敢标401km续航了？『海豚』什么黑科技？
嗯，是这样的，原来技术差，但还谦虚，现在技术上来了，又夸张，里外差出一倍。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 帝豪那个时代，一方面电控的确不如现在，一方面的确标低了。
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: 当时帝豪253和16款E5基本续航水平相当，所以按EV300理解更合适，脚法大神这两款车都有开到350以上的测评。
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: 荣威之后大家都学坏了，现在又有所收敛
来自 OXF-AN10
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国家新标准的结果，特斯拉50度电就敢标525呢
【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 怎么做到的？
: 帝豪ev253电池45度才标253km续航
: 比亚迪是不是太鸡贼了？标300km也就罢了吧居然标400km？
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60度
【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 国家新标准的结果，特斯拉50度电就敢标525呢
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ia5电池58度了，还是要更大
当然标500km是过分了
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 帝豪253跟IA5两个极端啊，几乎相同电量，续航标的差一倍。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 111.206.214.*
主要是最后一点吧，会应试了。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 现在欧拉、零跑、哪咋一堆车三十多度电标400，一方面这些都是小车，电控电机技术这几年也在大踏步前进，不能拿前几年的车来直接比，另一方面厂家也逐渐掌握了工况测试的方法。
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