- 主题:过年体面的回家，450公里，期望能等到这一天
冬天够呛，夏天估计可以
【 在 aiye999 (神妻宝贝) 的大作中提到: 】
: 特斯拉能用70度电解决这个问题。高速电耗就是优秀
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修改:wydfz FROM 114.249.197.*
FROM 114.249.197.*
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 冬天TSL就不香了，暖风耗电很多
人家已经有热泵了。
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FROM 111.199.53.*
我已经可以实现了.500多公里,换电站可以过去了.
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FROM 123.114.202.*
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 冬天够呛，夏天估计可以
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特斯拉有热泵了，有能收集电机热量。而且只要插着充电枪，会给电池保温。
你早晨出发的时候，电池就是热的。
直接去跑长途，都感觉不到冬夏的区别了。
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FROM 111.199.53.*
热泵没啥技术含量，省电但不暖和。关键是总电量少，空调占比就大。
【 在 aiye999 的大作中提到: 】
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: 人家已经有热泵了。
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FROM 124.205.77.*
极狐708，不放心就中间休息一下充一次，没啥不体面的
【 在 careers 的大作中提到: 】
: 路上不想充电，从北京出发，过年大概零下几度吧，定速120，至少需要150度电
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 219.142.145.*
零下5度又不是多夸张，再说高速跑起来取暖用电占比其实更小，别看都说冬天5折，那是每天短途通勤十几公里综合下来的，每天都要经历冷车加热过程，刚加热就到单位了，加热耗电占比巨大。
【 在 careers 的大作中提到: 】
: 零下5度+120时速，电耗大概是30度，这款也就300续航
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FROM 123.120.98.*
广汽要出个1000公里续航的电车，应该能满足
【 在 careers 的大作中提到: 】
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: 路上不想充电，从北京出发，过年大概零下几度吧，定速120，至少需要150度电
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FROM 120.245.18.*
总要休息的
【 在 careers 的大作中提到: 】
: 路上不想充电，从北京出发，过年大概零下几度吧，定速120，至少需要150度电
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.64.18.*
是，里程续航焦虑都是没开过的人臆测的。
真开过的话，最耗电的是零下十度左右的市内交通，一年也就那十几天。最高电耗能到30+。
真跑高速的话，反而好很多。买个带热泵的，加热也就2千瓦，开500公里（4.5小时），也就耗9度电，减少50公里续航而已。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 零下5度又不是多夸张，再说高速跑起来取暖用电占比其实更小，别看都说冬天5折，那是每天短途通勤十几公里综合下来的，每天都要经历冷车加热过程，刚加热就到单位了，加热耗电占比巨大。
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FROM 124.126.167.*