- 主题:跑长途特斯拉就是比蔚来和比亚迪舒服
设计取舍不同,特斯拉的在高速下能耗好些,但是中低速下一般
【 在 hosion 的大作中提到: 】
: 所以我一直推崇能效高的车
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发自「今日水木 on V1829A」
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FROM 171.216.42.*
这。。。本青的汉高速十度电70km,充电一小时90%,一个小时15分钟充满80度电,不知道你说的哪款车
【 在 caixukun 的大作中提到: 】
: 来,高速服务区给我找个超过60千瓦的桩!!
: 又不是没和比亚迪一起冲过。。
: 我跑一百公里15度电。你跑100公里25度电。。充电车多的时候你就是充电时间一次比我多半小时。
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 183.46.64.*
我的汉感觉充电功率不如上代秦pro 和宋pro
。60kw的桩,他们都能跑到61kw,我才50。亲测!!刀片不知道用了啥黑科技。。。。
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
楼主火星来的?特斯拉充电跟比亚迪比就是个辣鸡,国网比亚迪60kw充电桩可以到55kw,特斯拉也就40kw。120kw,唐
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 223.104.41.*
255-280这也太夸张了吧……
我的model3目前平均156
空调算用得多的,用得少的有人能跑到12x
【 在 caixukun 的大作中提到: 】
: 主要基于以下3个方面原因:
: 1.蔚来和比亚迪的电池大,但电控普遍不行,蔚来的每公里电耗要255-280之间。比亚迪就更不用说了。电耗高的一个后果就是充电时间长,电费更贵。
: 2.自动驾驶的操控性一般,蔚来远远好于比亚迪。但都不如特斯拉。
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 106.121.184.*
其实,BYD的高速充电是一绝,远超其他所有品牌。
【 在 caixukun 的大作中提到: 】
: 主要基于以下3个方面原因:
: 1.蔚来和比亚迪的电池大,但电控普遍不行,蔚来的每公里电耗要255-280之间。比亚迪就更不用说了。电耗高的一个后果就是充电时间长,电费更贵。
: 2.自动驾驶的操控性一般,蔚来远远好于比亚迪。但都不如特斯拉。
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FROM 120.245.18.*
高速的桩,只有BYD能冲的舒服,其他牌子的都不行。
不过tsl有很多超充桩就在下高速的路口那,下去冲了速度很快。
最后,在不考虑充电的情况下,tsl定速120的表现肯定是最好的。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 7月我回山东在渤海新区服务区,4个充电桩只有1个好用,一个Model X在充电,我看了一下,电流79A,电压360V,功率不到30KW。不知道是桩限流80A,还是TSL兼容性不行。
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FROM 120.245.18.*
就是个车也天天比来比去的,也不知道要干啥。
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FROM 61.237.228.*
TSL就是兼容性不行
以前服务区的桩大多数给特斯拉充都是30kw以下,后来号称升级了我还没试过...
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 7月我回山东在渤海新区服务区,4个充电桩只有1个好用,一个Model X在充电,我看了一下,电流79A,电压360V,功率不到30KW。不知道是桩限流80A,还是TSL兼容性不行。
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修改:flyleon FROM 123.59.170.*
FROM 123.59.170.*
建议继续小黑屋反思一下
【 在 caixukun 的大作中提到: 】
: 主要基于以下3个方面原因:
: 1.蔚来和比亚迪的电池大,但电控普遍不行,蔚来的每公里电耗要255-280之间。比亚迪就更不用说了。电耗高的一个后果就是充电时间长,电费更贵。
: 2.ap(自动驾驶辅助)的操控性一般,蔚来远远好于比亚迪。但都不如特斯拉。
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FROM 112.25.234.*
大哥,就说你走的京哈,蔚来换电站全覆盖,充鸡毛电
【 在 caixukun 的大作中提到: 】
: 主要基于以下3个方面原因:
: 1.蔚来和比亚迪的电池大,但电控普遍不行,蔚来的每公里电耗要255-280之间。比亚迪就更不用说了。电耗高的一个后果就是充电时间长,电费更贵。
: 2.ap(自动驾驶辅助)的操控性一般,蔚来远远好于比亚迪。但都不如特斯拉。
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FROM 221.218.91.*