- 主题:比亚迪8月新能源汽车销量61409辆,同比增长302%
参见宋plus dmp
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【 在 YSharp 的大作中提到: 】
我也期待唐DMi4驱,不知道会不会是直接DMi-p
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 117.135.91.*
真心牛逼
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 8月汽车销量68531辆,同比增长86%;新能源汽车销量为61409辆,同比增长302%。1-8月销售了266480辆新 ...
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FROM 111.197.238.*
为啥会影响销量?极狐连做竟品的资格都没有。
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 看来汉被撞不影响其他销量
: 【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: : 8月汽车销量68531辆,同比增长86%;
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- 来自「最水木 for iPhone13,3」
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FROM 61.148.245.*
此前唐一直不火是为什么,是不是买太贵了
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FROM 223.72.44.*
这个主要应该是dmi车型贡献的,纯电好多人不喜,油车做的就那么回事。比亚迪也是,油车都成这德行了,混动车型还不单独设计地盘,搞油车外挂电池,太糊弄了
【 在 CoEnzyme (CoEnzyme) 的大作中提到: 】
: 此前唐一直不火是为什么,是不是买太贵了
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FROM 111.201.243.*
即使马来西亚的ST ESP芯片厂持续停产,比亚迪完成今年的70~75万辆整车销量目标也不会有问题。
因为在整个ESP芯片传导链条上,其它车企都是最下游的OEM角色,需要从博世/大陆等中游角色的Tier1供应商处购买已装配好ESP芯片的模块。也就是说,在产业链上游突发崩溃的意外情况下,博世/大陆等中游供应商手头的存货就会面临着下游的所有OEM车企的争抢,结果就是所有下游车企都抢不到吃不饱,只能大幅减产。
但是对于比亚迪来说,这个情况会有所不同。
因为在ESP芯片传导链条上,只有比亚迪同时兼具下游OEM车企和中游Tier1供应商的身份。比亚迪作为ESP模块的中游Tier1厂商,在产业链上游突发崩溃的意外情况时,就有两点其它车企不具备的特殊优势:
①作为中游Tier1厂商的比亚迪,它手头的所有存货,都可以用来满足作为下游OEM角色的比亚迪的整车生产需求;
②作为中游Tier1厂商的比亚迪,在上游ST芯片厂发生意外崩溃时,可以与作为下游OEM角色的比亚迪及时开展更灵活的研发验证工作。也就是说,它具备自主切换风险更小的上游器件的协同研发能力,从而可以减小对下游OEM车企的产量影响。
而对于其它下游角色的车企来说,由于和中游角色的博世/大陆等Tier1厂商互相分立,没有足够强有力的能量互相驱动,无法去开展上游器件切换等降低长期风险的研发工作。所以结果就是中游和下游各家自扫门前雪,上游给什么中游就只管吃什么,中游给什么下游就只能拣什么;只要上游一崩溃,下游就集体over,最后大眼瞪小眼一起减产。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 芯片大缺,不会影响后面几个月的产量么?
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*
如果北京插混能上绿牌,dmi的销量还可以增长,可惜产能让人捉急。
这是跟雷布斯学的吗?
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FROM 114.241.83.*
150万只是国内市场吧,我觉得现在这些车在国际上也很有竞争力,比亚迪内部有没有更远期的销量目标,比如什么时间到3-500万量?
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 150万销量,是留给全系换装3.0后的海洋/王朝EV车型、比轩逸/雷凌/朗逸/卡罗拉/CRV/RAV4更便宜更节能的两驱/四驱DMi车型、与H6/CS75同价的DMi车型,在庞大的经济型燃油车用户群体中,只需要有一小部分燃油车用户被吸引转向,达到的销量就会创造新能源车的历史高位。
: 所以10万+对于其它新能源车企来说可能无法想象,但这只是燃油车市场的一小块蛋糕。只要依靠产品的全维度优势逐渐从燃油车用户中分到一小块一小块蛋糕,10万+就是必然会达到的一个小台阶。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·sevny 于 Sep 4 11:00:55 2021 修改本文·[FROM: 111.196.244.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.196.244.*]
修改:sevny FROM 111.196.244.*
FROM 111.196.244.*
对于BYD来说,远期的销量目标只是作为内部的一种战略规划指引,向外部公开这种远期指引目标基本没有意义——这种公开远期销量目标的行为更像是一种PPT炒作。即使是公开1年期的短期目标,这也是在已经有充足把握的情况下才会发布的阶段性成果。150万不是幻想型的PPT预测,而是目前正在执行的产能建设行动即将实现的成果。对于海外市场的态度则更谨慎,澳洲、北欧地区的绝对市场容量并不大,并且欧美等市场都有针对本土汽车的倾斜性扶持政策,所以在海外市场的销量只能作为一种辅助。
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 150万只是国内市场吧,我觉得现在这些车在国际上也很有竞争力,比亚迪内部有没有更远期的销量目标,比如什么时间到3-500万量?
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.*
nb 股价还得涨
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 8月汽车销量68531辆,同比增长86%;
: 新能源汽车销量为61409辆,同比增长302%。
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: 1-8月销售了266480辆新能源汽车,同比增长192.64%。
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 来源:·水木社区
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发自「今日水木 on HMA-AL00」
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