- 主题:为什么很多国内的厂家都对空气动力学毫不讲究，推出高阻车
空气阻力对跑城市道路的车，没有意义
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 为什么很多国内的厂家都对空气动力学毫不讲究，推出高阻车
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电车的笨拙高风阻学渣难道不是蔚来吗
【 在 icytear 的大作中提到: 】
: 你说的是大G吗？
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修改:cosun FROM 124.64.16.*
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中国消费者喜欢大尺寸和大空间
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 为什么很多国内的厂家都对空气动力学毫不讲究，推出高阻车
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奔驰大G风阻垃圾，但是不影响人家凭大马力发动机加速猛，不影响人家加价卖......
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【 在 wangcity 的大作中提到: 】
为什么很多国内的厂家都对空气动力学毫不讲究，推出高阻车
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国外牌子重视吗？悍马，jeep，奔驰大G等等是什么样的？
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 为什么很多国内的厂家都对空气动力学毫不讲究，推出高阻车
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按照空气动力学减阻设计，各家出来的气动外形基本雷同，就像同代战斗机外形一样。这个已经被特斯拉抢先占据。其次低风阻外形必然挤压前设备仓空间，各家的设备布局和单一设备尺寸不同，这就考验总体的设计能力。厂家宣传的风阻都没有第三方权威机构认证，汉ev那肥硕的断崖式下降的屁股，宣传的低风阻信个鬼。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
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风阻只有高速才意义大一些
大部分车大部分路程都是在城市里，这点阻力系数没多大影响
相比起来，外观，空间等等的重要性大多了
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 为什么很多国内的厂家都对空气动力学毫不讲究，推出高阻车
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看看几何a的下场就知道没人在乎这个。
话说我定的车可能也快到了
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FROM 120.203.222.145
消费者要的是颜值，
再说90%以上是市区出行，速度上不去，影响不大。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 为什么很多国内的厂家都对空气动力学毫不讲究，推出高阻车
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看来model y是假空间，都是水军吹的
【 在 xlv 的大作中提到: 】
: 很多低阻车内部空间特别是后排大多惨不能睹，普通群众要的是乘坐舒适而不是那点流线造型
: 【 在 wangcity 的大作中提到: 】
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