- 主题:电动机后置会比前置节省出更多车内空间吗？
我是门外汉，我本能地以为电动机后置比前置要节省空间。原因是，4s店里看过一个电动车的车头，车头里面很空，空间很浪费。
如果针对电车进行平台设计，会比粗暴的油改电可以更合理地利用空间。
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所谓的纯电平台小鹏p7么
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 wuzhiqiu1 的大作中提到: 】
我是门外汉，我本能地以为电动机后置比前置要节省空间。原因是，4s店里看过一个电动车的车头，车头里面很空，空间很浪费。
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为什么不是大众ID.4/6？虽然每次有人发帖提车总有人发问为什么要买大众的油改电不去买新势力的纯电平台？
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 所谓的纯电平台小鹏p7么
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 222.128.117.*
这个事不是绝对的，关键看这个厂家的设计能力和装配能力。
比如沃尔沃XC40在前后两个大功率电机的同时，还能在机头做出前备箱。电池电量也有70多度，属于主流范畴。
离不开设计和装配机器人的精准度。
比亚迪为了满足自己快速换代的战略等原因，采用半机械半人工的装配方式，设计上就不能太过紧凑，机械空间占用就在同级别内没什么优势。
等到小米汽车上市，应该会让很多人赞叹：原来小米技术实力这么强！？
手机界苹果从高端，小米从低端，两家合力向中间挤占了几乎全部市场。
电车界也许会出现特斯拉从高端，小米从低端，两家合力从中间挤垮全部车企的局面。
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并不能无限制节省空间，前舱也有必要碰撞溃缩结构尺寸，多出来的地方有的会弄个前备箱。否则搞成老头乐小面包那样几乎没有前舱的也没问题，但是一撞就惨了。
【 在 wuzhiqiu1 (疯狂555) 的大作中提到: 】
: 我是门外汉，我本能地以为电动机后置比前置要节省空间。原因是，4s店里看过一个电动车的车头，车头里面很空，空间很浪费。
: 如果针对电车进行平台设计，会比粗暴的油改电可以更合理地利用空间。
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为啥不把小备胎放前面呢？不过现在的轮胎太大了，小备胎可能都小不了了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 并不能无限制节省空间，前舱也有必要碰撞溃缩结构尺寸，多出来的地方有的会弄个前备箱。否则搞成老头乐小面包那样几乎没有前舱的也没问题，但是一撞就惨了。
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FROM 222.128.117.*
啥价位的是高端车？
手机行业 小米真的不是运气好点嘛？
【 在 wuzhiqiu1 的大作中提到: 】
: 我是门外汉，我本能地以为电动机后置比前置要节省空间。原因是，4s店里看过一个电动车的车头，车头里面很空，空间很浪费。
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: 如果针对电车进行平台设计，会比粗暴的油改电可以更合理地利用空间。
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发自「今日水木 on M2011K2C」
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主要还是车头空间因为碰撞溃缩需求没法充分利用
【 在 wuzhiqiu1 的大作中提到: 】
: 我是门外汉，我本能地以为电动机后置比前置要节省空间。原因是，4s店里看过一个电动车的车头，车头里面很空，空间很浪费。如果 ...
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主要还有后驱车变速箱的问题吧，大部分电机是要减速器的，如果只放个电机还好，变速箱也放在后面，那基本就妥妥的小板凳了
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 主要还是车头空间因为碰撞溃缩需求没法充分利用
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【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 啥价位的是高端车？
: 手机行业 小米真的不是运气好点嘛？
: 发自「今日水木 on M2011K2C」
回顾小米起家的年代，真的是百家争鸣，那几年有数百个手机品牌冲击低价安卓手机市场。
现在所有新品牌都死了，只留下部分传统大厂和小米。
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FROM 111.199.53.*