- 主题:当比亚迪开始宣传纯电平台，以后本版争论内容就少很多了吧
下点儿雪小坡都上不去，
还越野？
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 为啥老爬坡？越野么？
:
:
--
FROM 113.143.195.*
id4 销量合计五千多，怎么的出来要完了？
你自己yy的吗
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 这贴里几位都是不怕抽脸的高手，变着法自抽也唾面自干。
: 这几位从去年和我争论，坚持特斯拉不存在刹车失控，坚持比亚迪要完蛋销量下降，坚持上险量小于销量比亚迪造假，坚持大众新能源可以复制在欧洲的成功
: 可惜时至今日，
: ...................
--
FROM 49.7.234.*
后驱爬坡差？
物理没及格过吧
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 后驱这玩意爬坡那么差，为啥还有很多人追捧
: :
--
FROM 49.7.234.*
呵呵呵！
双叉臂哥你好
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 后驱爬坡差？
: 物理没及格过吧
:
--
修改:googlestyle FROM 36.45.100.*
FROM 36.45.100.*
雨雪天爬坡差，出地库斜坡都费劲
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 后驱爬坡差？
: 物理没及格过吧
:
--
FROM 221.222.20.*
直觉，爬坡时重量集中在后轮，后驱应该更给力？
【 在 LordTod (LordTod) 的大作中提到: 】
: 雨雪天爬坡差，出地库斜坡都费劲
--
FROM 210.12.236.*
后驱的优势就是爬坡，操控好，起步和爬坡重心后移，刚好落在后轮上。
这就是为啥很多坡，前驱车正着上不去，倒着可以上去的原因
有点常识
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 雨雪天爬坡差，出地库斜坡都费劲
: :
--
FROM 49.7.234.*
同意，前驱上大斜坡容易打滑，因为重量分配在后轮。前轮正压力减少，最大静摩擦力
变小。
【 在 tclj9 () 的大作中提到: 】
: 后驱的优势就是爬坡，操控好，起步和爬坡重心后移，刚好落在后轮上。
: 这就是为啥很多坡，前驱车正着上不去，倒着可以上去的原因
: 有点常识
: ...................
--
FROM 111.198.226.*
说的是冰雪路面爬坡。以前锐志下点雪就趴窝。。。。
【 在 tclj9 () 的大作中提到: 】
: 后驱的优势就是爬坡，操控好，起步和爬坡重心后移，刚好落在后轮上。
: 这就是为啥很多坡，前驱车正着上不去，倒着可以上去的原因
: 有点常识
: ...................
--
FROM 113.227.36.*
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: id4 销量合计五千多，怎么的出来要完了？
: 你自己yy的吗
:
不点你名是因为你的水平连做合格的黑子都不够
乘联会数据ID.4 X和ID.6 X 8月合计零售3,507辆
你在梦里看到id4合计五千多了？
我都懒得挖坟打脸了，上市前拳打特斯拉脚踢比亚迪，理小蔚不在视线之内，好不威风。上市后半年卖了不到10000辆，开始臆造销售数据说自己没凉？大众相关的事情还是得请铁杆大众粉CC2CC，你水平差得远。
发信人: tclj9 (), 信区: GreenAuto
标 题: ID4 必然大卖
发信站: 水木社区 (Tue Jan 19 17:20:11 2021), 站内
同样规格探岳20万左右，电动车25万，不要用以前的油改电去对比，这是大众全新 MEB平台，
ID3 欧洲电动车销量第一，完善特斯拉
--
FROM 167.220.232.*