按照，比亚迪公布了8月份的销量数据，8月份全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%，其中新能源乘用车销售60508辆，同比增长331.9%。
而截至2021年前8个月，比亚迪新能源车共销售了26.6万辆新车，实现了193%的同比增长。而在7月份的时候，比亚迪销量超越特斯拉，位居全球新能源单月销量榜首。
打开腾讯新闻，查看更多图片 >
而与比亚迪销量大增不同，其它车企在今年一直处于水深火热之中，最大的原因就是全球大缺芯，很多车企不得不减产，甚至停产。
按照机构的数据，截至8月29日，由于缺芯，全球汽车累计减产量达688.7万辆，比一周前增加了44.5万辆，像特斯拉都坦言受缺芯的影响，另外像蔚来等也表示缺芯影响较大。
另外在中国市场，机构指出仅仅上一周，中国汽车业生产计划因缺芯的原因，导致部分工厂从其原本的生产计划中，就削减了31.5万辆汽车，影响不可谓不大。
为何其它车企缺芯大减少，偏偏比亚迪却不断的创新高，那就是“自己有芯、心中不慌”。目前比亚迪是国内拥有自研芯片最多的厂商。
目前比亚迪在半导体方面有5大业务，分别是功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体、制造及服务这5项，其中功率半导体是重点。
此外比亚迪还自己生产电池，还做驱动电机、电控系统以及多种电源和驱动芯片等，这些都是比亚迪汽车销量大增长的保证。
比如比亚迪是国内唯一一家拥有IGBT全产业链的车企，能够自己设计、生产IGBT芯片，而IGBT芯片是新能源车的关键核心芯片，比亚迪可以做到不求人，自己全部搞定。
而在智能控制IC方面，比亚迪是中国最大的车规级 MCU 芯片厂商，车规级MCU芯片，量产装车超过1000万颗，不仅满足自己用，还能够对外销售。
从市场排名来看，在IGBT领域，比亚迪是全球第二、中国第一。而在IPM（智能功率模块）领域，国内排第三，在Sic领域，是全球首家、国内唯一实现 SiC 三相全桥模块在电机驱动控制器中大批量装车的功率半导体供应商，此外比亚迪电机电控排名国内第一、而BMS也排第一。
所以从一定程度上来讲，比亚迪在汽车芯片上，还真不怕别人卡脖子，拥有自己的核心技术，虽然也会对外采购汽车芯片，毕竟汽车芯片种类太多，不可能一家企业全部有，但核心芯片自己基本都有，所以市场上的缺芯潮尚未对比亚迪的产能造成太大影响。
可见，只有拥有自己的核心产品，才能够真正的不怕卡脖子，也希望其它国产厂商们，能够向比亚迪学习，做到“自己有芯，心中不慌”，你觉得呢？

https://xw.qq.com/cmsid/20210907A05KPI00?pgv_ref=baidutw
--
FROM 111.197.239.*

其他企业如果采用比亚迪那个档次的芯片，应该也就不缺货了吧。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 按照，比亚迪公布了8月份的销量数据，8月份全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%，其中新能源乘用车销售60508辆，同比增长331.9%。
: 而截至2021年前8个月，比亚迪新能源车共销售了26.6万辆新车，实现了193%的同比增长。而在7月份的时候，比亚迪销量超越特斯拉，位居全球新能源单月销量榜首。
: 打开腾讯新闻，查看更多图片 >
: ...................
--
FROM 72.76.239.*

可以抄一波底了

【 在 rdhjtlzwgy 的大作中提到: 】
: 然后比亚迪的股票一路下挫
: 【 在 west 的大作中提到: 】
: : 按照，比亚迪公布了8月份的销量数据，8月份全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%，其中新能源乘用车销售60508辆，同比增长331.9%。
: ....................
--
FROM 59.54.156.*

比亚迪怎么搞定博世的ESP芯片的

【 在 west 的大作中提到: 】
: 按照，比亚迪公布了8月份的销量数据，8月份全系销售67630辆，同比增长90.5%，环比增长18.7%，其中新能源乘用车销售60508辆，同比增长331.9%。
: 而截至2021年前8个月，比亚迪新能源车共销售了26.6万辆新车，实现了193%的同比增长。而在7月份的时候，比亚迪销量超越特斯拉，位居全球新能源单月销量榜首。
: 打开腾讯新闻，查看更多图片 >
: ...................
--
FROM 183.238.60.*

肯定还是缺的，因为比亚迪还是世界上数得着的电子代工厂，大量生产手机ipad，和上游芯片厂的合作和议价能力其他车厂根本没法比


【 在 LcyloveZj 的大作中提到: 】
: 其他企业如果采用比亚迪那个档次的芯片，应该也就不缺货了吧。  
: --

发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 114.255.33.*