这段时间啊 不过我的成本价确实是140几
【 在 west 的大作中提到: 】
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: 这才几个月，从140多涨到260多，你说的一路下跌是哪年的事？  
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发自「今日水木 on MI MAX 3」
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比亚迪最多成为中兴，根本成为不了华为。

【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 纯好奇，比亚迪在这些技术领域有什么技术大牛没，看一下能否成为下一个华为
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FROM 223.71.143.*

不会的，比亚迪是国产车企里，最不怕美国制裁的

【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 比亚迪最多成为中兴，根本成为不了华为。
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FROM 183.173.86.*

代工厂不负责跟芯片厂家谈价格，都是发包方直接谈好的。

你啥时候见富士康跟高通谈价格了？都是苹果谈好下单，高通直接发货到富士康。

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 肯定还是缺的，因为比亚迪还是世界上数得着的电子代工厂，大量生产手机ipad，和上游芯片厂的合作和议价能力其他车厂根本没法比
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 223.71.143.*

这个解释还相对靠谱
自己做的ESP系统性能还是差很多的
情愿多等几个月

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: zz
: 比亚迪的芯片目前来看相对多一点，甚至还有少量存货（这下看出来半年报396亿存货的含金量了吧）。第一，比亚迪从年初就开始备料（主要是年初对于今年的订单总量是有比较高的预期，所有动手早一点）；第二，比亚迪在具体的解决方案上，有不同的选择。比如，宋用的是博世的ESP，其他车型用的IPB，虽然相对紧张，但总体好一点。IPB是博世集成ESP后的产品，使用的芯片不是9369（目前封装线停产主要影响的就是9369的芯片）；第三，比亚迪目前的9369芯片是不缺的，还略有盈余，可以满足自己的需求，同时还可以给部分主机厂外借（这就是老王说的，我们可以换芯片的原因）；第四，比亚迪还有一个替代方案，EPB自己可以做，如果9369紧张就用自己的方案，形成两个方案同步进行。所以两种芯片同时使用，对于比亚迪而言，“制动系统”不是销量的核心问题。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.238.60.*