- 主题:为什么传统实力强车企造不好电动车
油改电呢？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 先不谈这些，总线和控制器布局，热管理，前后轴配重，造型和空间设计，轻量化措施，这些都大不相同。
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发自「今日水木 on OXF-AN10」
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各种拉垮，没有发挥纯电优势，但纯电的劣势一点都没落下
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 油改电呢？
: 发自「今日水木 on OXF-AN10」
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FROM 223.104.38.*
应该是精力的原因吧。守旧固有的利益驱使。
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
是专利原因，还是技术原因？
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 122.96.40.*
很难革自己的命，不逼到最后，不肯就范。
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因为没钱啊。
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新势力一般是砸投资人的钱抢地盘，车都亏本卖，亏了最后算银行的。
传统车企花的是自己的钱，那些钱挣来不容易。
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FROM 223.104.63.*
全车电气架构和软件架构，新的纯电动汽车是三到四个集中的电学盒（域控制器）用高速网络连起来，传统内燃机汽车是几十个分散在设备内部的小盒子挂在低速总线上，各有各的软件。
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 更大的区别是啥？车机智能化，ota，自动驾驶？发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 117.136.0.*
不是造不好，是按照传统车企的一套流程，项目就被按死在地板上了
1. 新势力烧的是投资人/股市的钱，项目利润指标亮红灯，车子一样能上市，而传统车企就给毙掉了，或者阉割了。比如P5的双激光雷达才23万，在传统车企100万以上得车子也不见得能配备吧？
2. 新势力普遍不合规，游走在法律边缘，甚至跨越红线，而按照传统车企的一套合规体系，项目给就给毙掉了。
比如：数据跨境；锁电池；OTA；甚至广告宣传
3. 新势力的技术要求更低，比如拿小鹏的P5按通用的耐久实验规范跑完，项目就直接下马了......
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
: 是专利原因，还是技术原因？
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FROM 123.125.152.*
主攻主流人群、大众需求，没毛病。
电池车以新能源自居，自我标榜未来趋势，却只能靠情怀卖给一小部分人或者没有油牌的人，搞不好哪天突然就凉凉了。
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FROM 175.160.211.*
传统势力卖油车赚钱，而且单车毛利好几万，造电车卖一辆亏一辆。
多卖一辆电车就意味少卖一辆油车，你说先推什么才是理性的？
【 在 Musc1e2019 的大作中提到: 】
: 是专利原因，还是技术原因？
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FROM 123.113.108.*