汽车芯片压根不是啥高科技，就是产能不匹配而已

就跟现在硅料翻几倍涨一个道理
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 内存一直是期货市场 内存涨的最狠的时候也就两三倍  
: 和汽车现在平均10-20倍 动辄上百倍不是一个概念  
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: 20年来也就今年芯片是完全看不懂的一年  
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: 另外楼上那些说什么国产了就怎么怎么样的 不了解这个行业  
: 汽车级芯片十年内没戏  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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新能源三傻和byd一起  我个人最欣赏byd

但是比亚迪汽车上一片自产的mcu都没有 成天吹也不好

当然还是要比三傻好很多 至少部件还是自己做的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪就有生产线能生产mcu，而且刚刚募资买了新生产线
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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这话说的

zz
中国经济周刊-经济网讯 “新能源汽车是一个重要的半导体载体。”11月5日，比亚迪半导体负责人陈刚在2020全球CEO峰会暨全球电子成就奖（WEAA）颁奖典礼上说道，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗， MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的重大突破。
MCU芯片作为汽车电子系统内部运算和处理的核心，是汽车从电动化向智能化深度发展的关键。
所以，在汽车向智能化演进的过程中，MCU的市场需求量急剧增长，车规级M C U 单值也呈倍数级增长。
“电动化是车规级半导体增长的源动力，新能源汽车单车半导体价值量是传统燃油车的2倍以上并逐年递增；智能化为车规级半导体创造巨额市场增量，带动了感知层、决策层、执行层等多样化的芯片需求。”陈刚在会上表示。
据国际知名分析机构IC Insights预测，未来MCU出货量将持续上升，车规级MCU市场将在2020年接近460亿元，2025年将达700亿元，单位出货量将以11.1％复合增长率增长。
在此次全球电子成就奖（WEAA）颁奖典礼上，比亚迪半导体32位车规级MCU芯片—— BF7106AMXX系列产品获得2020全球电子成就奖。
比亚迪的BF7106AMXX系列产品是国内首款量产车规级32位通用MCU，依照ISO26262ASIL-B安全等级标准要求设计，其内部集成了CAN、LIN、UART等多种通信模块，具备多路计数器、计时器及PWM功能，并包含有高精度ADC，存储支持EEPROM即时数据保存等多种通用模块外设，达到AECQ100 Grade 1品质等级要求。该系列产品广泛适用于如电动车窗、电动座椅、雨刮、车灯、仪表等多种前装汽车电控控制应用。
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 新能源三傻和byd一起 我个人最欣赏byd  
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: 但是比亚迪汽车上一片自产的mcu都没有 成天吹也不好  
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: 当然还是要比三傻好很多 至少部件还是自己做的  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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【 在 flyere 的大作中提到: 】
: 为啥啊。中国产能一直正常啊
: 问题是中国不造这个，如果中国造这个，早就不是问题了。
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以前造，用的不多而已
现在很多开始批量用了
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刚好我特别了解这部分 不过不说了 不想插标签
byd不错 比三傻强
但是总用全国产当噱头早晚吃大亏

另外那个深圳媒体公司在深圳举行的所谓峰会 听听就罢了
不过那家确实十几年来坚持做芯片媒体 也算老有所终


【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的
: zz
: 中国经济周刊-经济网讯 “新能源汽车是一个重要的半导体载体。”11月5日，比亚迪半导体负责人陈刚在2020全球CEO峰会暨全球电子成就奖（WEAA）颁奖典礼上说道，截至目前，比亚迪半导体车规级MCU已经装车突破500万颗， MCU累计出货超20亿颗，实现了国产MCU在市场上的重大突破。
: ...................
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