- 主题:毛豆y对撞ID6
请自行百度
什么都不查
一口一个热泵非自研 电机非自研 除了品牌没有领先
忽悠自己可以
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 请问特斯拉家的热泵空调相比其他家有什么技术领先吗
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FROM 58.210.186.*
id6那90年代车机搞好了比撞飞坦克都强,天天学别家碰瓷...
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 有好事者做的偏置对撞实验。特斯拉完败，大众司机成员基本不受伤。
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FROM 61.148.75.*
百度过了，个人觉得没有特别领先的地方。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 请自行百度
: 什么都不查
: 一口一个热泵非自研 电机非自研 除了品牌没有领先
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FROM 111.203.218.*
特斯拉确实胜在，作为先行者，整合能力比较强，将很多项别人的产品或者技术整合到一起，单项技术要说特斯拉有多牛逼，确实没有，就拿一体化车声来说，一体化车身铸造机器是从意大利买的，其它车企要是真想学也很容易，从意大利买个机器就是了。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 请自行百度
: 什么都不查
: 一口一个热泵非自研 电机非自研 除了品牌没有领先
: ...................
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FROM 36.110.48.*
博世给很多汽车品牌提供刹车系统
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 富士康是组装厂，你自己可以去搜搜奥特佳，看看人家是不是组装厂，除了特斯拉，他家还给国内其他汽车厂供应热泵。
: 按你这逻辑，博世作为特斯拉刹车和动能回收产品的全套供应商，博世也是特斯拉的组装厂了？
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FROM 34.98.235.*
可能Model Y的一体压铸在这儿有问题，A柱强度还是低了点。
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: modely车门打不开，记得上次跟极狐碰撞也是my费了很大劲才打开车门。
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FROM 222.129.54.*
热泵压缩机不是特斯拉首创的。
特斯拉首创的是八通阀热管理系统，实现十二种制热和三种制冷。例如可以把电机多余的热量搬到驾驶室不浪费。可以用电机堵转的方式产生热量加热电池，这个操作很骚有没有，一般没人让电机堵转。
【 在 niuhuahua 的大作中提到: 】
: 百度过了，个人觉得没有特别领先的地方。 ...
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FROM 221.192.180.*
具体事情还是要具体分析的，比如：一厘米的压铸比一厘米的焊接强度高，这个大家都容易理解。但是一厘米的压铸非要去刚三厘米的焊接，那十有八九是吃瘪。但是让特斯拉去压铸三厘米的，他也做不到，也有个工艺上限。
还有，刚性是可以做得很强，特别是对比焊接点；但是在受力还不至于断裂的时候，却不能保证它不变形。压铸件各部位受拉升的程度不均匀，确实带来了受力形变的潜在风险。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
: 不用科普 要推翻早就有的定论 需要的是晒出你的干货
: 热泵空调是特斯拉自己的技术，怎么不是自研
: 一体压铸车身刚性更好 无数测评和业内的评价
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FROM 222.129.54.*
你这逻辑，是开车还是玩ipad。
id的车机虽然是短板，但我宁可可选择一辆没车机但能撞飞坦克的车，也不要一辆有ipad的薄皮车。
无论什么情况，交通工具的安全性都是第一位的！
【 在 profo 的大作中提到: 】
: id6那90年代车机搞好了比撞飞坦克都强,天天学别家碰瓷...
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FROM 124.202.223.*
一体压铸也就是底盘的一个零部件，跟A柱那边关系不大。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 可能Model Y的一体压铸在这儿有问题，A柱强度还是低了点。
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FROM 117.136.12.*