- 主题:超充网络才是特斯拉的核心竞争力
厉害了。换电站+超充站有825座了
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: app里面看到的:
: 截止9月20日，蔚来已在全国布局换电站484座，其中高速公路换电站99座，超充站341座，共计2176根超充桩，目的地充电站515座，共计2878根充电桩，已接入超过400,000+根第三方充电桩。
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FROM 223.71.143.*
是的，已更新数据
【 在 dpm 的大作中提到: 】
: 蔚来超充站和目的地充电站也上千了。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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特斯拉开放超充，一定是不影响自家用户使用的前提下，所以高峰期，很可能是不开放的。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 马上不是了
: 特斯拉正在紧锣密鼓的推进向第三方开放超充网络
: 最终还是要靠价格做筛选机制
: ...................
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FROM 223.71.143.*
比亚迪兼容性好又如何，不还是要排队？不还是要等前面兼容性差的车充好了、挪走了排后面的比亚迪才能去充？
特斯拉就没这么烦心事，直接去超充不香吗？
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国网才是爸爸
: 可惜国网对特靠谱兼容性太差
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你看你迪车主，被吓得不敢开车回去，改租油车了。
这电车买的有P用？
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/844787
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国网才是爸爸
: 可惜国网对特靠谱兼容性太差
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其实第三方充电网络（特来电、星星等）如果像新势力车企那样懂得用户体验、懂得用户运营、懂得用户粘性，就不会管理的如此之差，以至于沦落到跟国网这种垃圾桩区别不大的程度。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 马上不是了
: 特斯拉正在紧锣密鼓的推进向第三方开放超充网络
: 最终还是要靠价格做筛选机制
: ...................
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可能不知道、或者不着急吧。
不着急的话，国网也不是不行，毕竟电费比超充便宜点，也是一种选择。
目前服务区超充太少，多数超充都需要下高速。
在服务区充电站不排队的时间里，综合上下高速的时间，也许在服务区慢慢充综合时间可能跟下高速去超充差不太多。
超充是在节假日高速服务区排长队的情况下的一个兜底保障。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 暑假在荣乌渤海新区服务区看到一个Model x在忍受限流80的国网桩充电，一个宋pro在等。难道x车主不知道有超充？
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
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主要是节假日出远门，有兜底保障。
在市区里一般不需要用超充，除非不差钱。
很多人选理想ONE，不就是看中节假日出远门没有续航焦虑么？其实在市区里根本不需要增程器。
超充网络，就是打破续航焦虑的最后一根稻草。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: tsl超充优势越来越小了，非一线城市，公共桩一点不紧张，而且功率越来越大
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
充电桩不在多而在精。70多万充电桩，你要去的时候就排大队，有蛋用？
你看你迪车主，吓的不敢开电车回老家，改租油车了。
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/844787
这就是你说的「兼容性好」？这就是你说的「70多万」？哈哈哈哈，笑死人。
特斯拉在超充上20分钟充到80%就可以走了，谁让你多花40分钟充到100%的，那不是傻X么。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 特某拉不兼容国网，经常冲不上电，超充最快也要1个小时，国网慢如牛。你说个jb牛逼。几个超冲，跟70多万充电桩比，你算个毛线。
: 最快充电1个小时，你跟比亚迪唐汉40-50分钟充满，比个毛线。
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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比亚迪充的快有啥用，电桩不是你自家的，前面一堆充的慢、兼容性差的车排着队呢，你不也得着急没用干瞪眼老老实实的等着？
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 特某拉不兼容国网，经常冲不上电，超充最快也要1个小时，国网慢如牛。你说个jb牛逼。几个超冲，跟70多万充电桩比，你算个毛线。
: 最快充电1个小时，你跟比亚迪唐汉40-50分钟充满，比个毛线。
: 发自「今日水木 on PCT-AL10」
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