- 主题:超充网络才是特斯拉的核心竞争力
马上不是了
特斯拉正在紧锣密鼓的推进向第三方开放超充网络
最终还是要靠价格做筛选机制
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 过个节，跑个长途，其它电车瑟瑟发抖，生怕充电排队、充电桩坏、充电时间长，半路趴窝。
: NEDC续航才468公里的特斯拉什么时候怕过？根本不怕，直接选好有超充的线路，一个接一个的去充就完了。
: 省心、省力、确定性高，跟油车体验无异。
: ...................
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FROM 221.12.37.*
国网才是爸爸
可惜国网对特靠谱兼容性太差
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 过个节，跑个长途，其它电车瑟瑟发抖，生怕充电排队、充电桩坏、充电时间长，半路趴窝。
: NEDC续航才468公里的特斯拉什么时候怕过？根本不怕，直接选好有超充的线路，一个接一个的去充就完了。
: 省心、省力、确定性高，跟油车体验无异。
: ...................
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FROM 119.80.182.*
特斯拉开放超充，一定是不影响自家用户使用的前提下，所以高峰期，很可能是不开放的。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 马上不是了
: 特斯拉正在紧锣密鼓的推进向第三方开放超充网络
: 最终还是要靠价格做筛选机制
: ...................
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FROM 223.71.143.*
比亚迪兼容性好又如何，不还是要排队？不还是要等前面兼容性差的车充好了、挪走了排后面的比亚迪才能去充？
特斯拉就没这么烦心事，直接去超充不香吗？
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国网才是爸爸
: 可惜国网对特靠谱兼容性太差
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FROM 223.71.143.*
你看你迪车主，被吓得不敢开车回去，改租油车了。
这电车买的有P用？
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/844787
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 国网才是爸爸
: 可惜国网对特靠谱兼容性太差
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FROM 223.71.143.*
其实第三方充电网络（特来电、星星等）如果像新势力车企那样懂得用户体验、懂得用户运营、懂得用户粘性，就不会管理的如此之差，以至于沦落到跟国网这种垃圾桩区别不大的程度。
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 马上不是了
: 特斯拉正在紧锣密鼓的推进向第三方开放超充网络
: 最终还是要靠价格做筛选机制
: ...................
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FROM 223.71.143.*
暑假在荣乌渤海新区服务区看到一个Model x在忍受限流80的国网桩充电，一个宋pro在等。难道x车主不知道有超充？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 过个节，跑个长途，其它电车瑟瑟发抖，生怕充电排队、充电桩坏、充电时间长，半路趴窝。
: NEDC续航才468公里的特斯拉什么时候怕过？根本不怕，直接选好有超充的线路，一个接一个的去充就完了。
: 省心、省力、确定性高，跟油车体验无异。
: ...................
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FROM 61.158.146.*
可能不知道、或者不着急吧。
不着急的话，国网也不是不行，毕竟电费比超充便宜点，也是一种选择。
目前服务区超充太少，多数超充都需要下高速。
在服务区充电站不排队的时间里，综合上下高速的时间，也许在服务区慢慢充综合时间可能跟下高速去超充差不太多。
超充是在节假日高速服务区排长队的情况下的一个兜底保障。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 暑假在荣乌渤海新区服务区看到一个Model x在忍受限流80的国网桩充电，一个宋pro在等。难道x车主不知道有超充？
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
tsl超充优势越来越小了，非一线城市，公共桩一点不紧张，而且功率越来越大
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 可能不知道、或者不着急吧。
: 不着急的话，国网也不是不行，毕竟电费比超充便宜点，也是一种选择。
: 目前服务区超充太少，多数超充都需要下高速。
: ...................
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FROM 61.158.146.*
主要是节假日出远门，有兜底保障。
在市区里一般不需要用超充，除非不差钱。
很多人选理想ONE，不就是看中节假日出远门没有续航焦虑么？其实在市区里根本不需要增程器。
超充网络，就是打破续航焦虑的最后一根稻草。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: tsl超充优势越来越小了，非一线城市，公共桩一点不紧张，而且功率越来越大
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*