- 主题:知乎拆车实验室拆了极狐S
我理解几年前品牌立项的时候，就担心ev160、绅宝对品牌的拖累，所以处处用心，就怕哪一个点被抓住diss。但实际来看，还是要给北汽这俩字还债，高端之路跨度太大了，现在e v、eu车主换车周期到了，一抬头28w，扭头就走啊，在15-20缺少一款比eu5稍微好一个级别的车，断层了。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 所以还是走对大众口味的路线比较合适。剑走偏锋市场不会有什么好回应的。
: 天天吐槽轩逸安全性差，依然不影响人家皮薄馅儿大价低霸榜。
: aions现在都不把侧气帘补上，依然不影响人家销量不错。注重安全的人是有，但相比在意所谓性价比的人，少太多了。
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修改:hsv FROM 219.237.181.*
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对，国企就这样，私企里面极氪也好不到哪去，直接面对消费者，不是说学新势力就能学好的。
【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: 问题还是不是产品，而是那帮人不行。
: 去几次展厅体验体验销售就知道什么感觉了。人家担心的不是产品，担心的是产品后面的人还是那批人。
: 想留住老客户方法太多了。出一个一手车主根据购买时间，给予额外3-5w置换补贴的方式，车主不觉得香吗。
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ST名气打出来了，慢慢还债吧。明后年的s mini要是20左右，续航电池都在线就好了，yy一下。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 嗯啊，不讨巧。不过作为一辆我自己打算多开几年的车，这些特性还是好些自己安心点~
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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极狐售后还好吧，营销给个辛苦分，1分？
【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 就这个烂到根子里的公司，能做出这么个稍有竞争力的、能打60分的车，已经算是奇迹了。然并卵，根子里还是同一个公司、同一个风格、同一拨坑害用户xx年的团队，就算做出个正常的车，也卖不出正常的销量来，最后99%概率失败，就像过去xx年的所有车型的下场一样
: 车不是造出来就算成功的。怎么营销、怎么定位、怎么销售、怎么售后。你觉得北汽这帮人能做到多少分？
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那会儿还真是，结果我发现小毛病还好…
售后如果不懂，的确可能被坑，肯定能解决就是时间太折腾了…
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 目前车主太少、时间太短，根本看不出来。
: 北汽的信誉真是全方位被他们败光了。
: 我记得18年我中了签，在看各种新能源车。当时版上对北汽的评价是，车小毛病多，但是售后非常好。但是也就过了2年，20年的时候，版上风向就变了，北汽的售后就是垃圾。连最后的售后信誉也败光了。
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