- 主题:知乎拆车实验室拆了极狐S
嗯啊，不讨巧。不过作为一辆我自己打算多开几年的车，这些特性还是好些自己安心点~
【 在 hsv 的大作中提到: 】
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: 大部分人会被双叉臂、空悬吸引，不会在意这些铆钉、铝合金、座椅防锈工艺的，极狐做了一个10年不生锈的座椅也没啥用，你看看Y出厂后座下面铰链就是生锈的，厂家改进很搞笑：涂个黑漆让你注意不到就行了…
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发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 1.202.77.*
ST名气打出来了，慢慢还债吧。明后年的s mini要是20左右，续航电池都在线就好了，yy一下。
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 嗯啊，不讨巧。不过作为一辆我自己打算多开几年的车，这些特性还是好些自己安心点~
: 发自「今日水木 on meizu 17 Pro」
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FROM 219.237.181.*
恩啊，19年要是好好做产品，15~20价位出一款新车，再加上定位20w以上的极狐，产品线就连上了。可惜了~
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我理解几年前品牌立项的时候，就担心ev160、绅宝对品牌的拖累，所以处处用心，就怕哪一个点被抓住diss。但实际来看，还是要给北汽这俩字还债，高端之路跨度太大了，现在e v、eu车主换车周期到了，一抬头28w，扭头就走啊，在15-20缺少一款比eu5稍微好一个级别的车，断层了。
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FROM 36.112.127.*
就这个烂到根子里的公司，能做出这么个稍有竞争力的、能打60分的车，已经算是奇迹了。然并卵，根子里还是同一个公司、同一个风格、同一拨坑害用户xx年的团队，就算做出个正常的车，也卖不出正常的销量来，最后99%概率失败，就像过去xx年的所有车型的下场一样
车不是造出来就算成功的。怎么营销、怎么定位、怎么销售、怎么售后。你觉得北汽这帮人能做到多少分？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我理解几年前品牌立项的时候，就担心ev160、绅宝对品牌的拖累，所以处处用心，就怕哪一个点被抓住diss。但实际来看，还是要给北汽这俩字还债，高端之路跨度太大了，现在e v、eu车主换车周期到了，一抬头28w，扭头就走啊，在15-20缺少一款比eu5稍微好一个级别的车，断层
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FROM 222.129.5.*
极狐售后还好吧，营销给个辛苦分，1分？
【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 就这个烂到根子里的公司，能做出这么个稍有竞争力的、能打60分的车，已经算是奇迹了。然并卵，根子里还是同一个公司、同一个风格、同一拨坑害用户xx年的团队，就算做出个正常的车，也卖不出正常的销量来，最后99%概率失败，就像过去xx年的所有车型的下场一样
: 车不是造出来就算成功的。怎么营销、怎么定位、怎么销售、怎么售后。你觉得北汽这帮人能做到多少分？
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FROM 223.104.40.*
极狐售后不敢跟蔚来比，秒其他车厂还是没问题吧
【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 就这个烂到根子里的公司，能做出这么个稍有竞争力的、能打60分的车，已经算是奇迹了。然并卵，根子里还是同一个公司、同一个风格、同一拨坑害用户xx年的团队，就算做出个正常的车，也卖不出正常的销量来，最后99%概率失败，就像过去xx年的所有车型的下场一样
: 车不是造出来就算成功的。怎么营销、怎么定位、怎么销售、怎么售后。你觉得北汽这帮人能做到多少分？
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FROM 124.64.17.*
不晚，现在傍上了华为，广告效应无忧了
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 还是出来的太晚了 现在同质化产品太多了
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 124.205.77.*
我就是这样被劝退了的，价格确实不讨喜
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 我理解几年前品牌立项的时候，就担心ev160、绅宝对品牌的拖累，所以处处用心，就怕哪一个点被抓住diss。但实际来看，还是要给北汽这俩字还债，高端之路跨度太大了，现在e v、eu车主换车周期到了，一抬头28w，扭头就走啊，在15-20缺少一款比eu5稍微好一个级别的车，断层了。
: 【 在 MacDull 的大作中提到: 】
: : 所以还是走对大众口味的路线比较合适。剑走偏锋市场不会有什么好回应的。
: : 天天吐槽轩逸安全性差，依然不影响人家皮薄馅儿大价低霸榜。
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FROM 61.149.92.*
北汽还是认真造车的，如果能出一款70度电池的 就完美了。
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FROM 223.72.44.*