- 主题:工信部也不把高速充电桩整一整
下高速充电确实可行,但是有3个缺点不容易克服。1是在异地充电时,对当地情况不熟悉,实际充电体验较差。2、是国道行驶5-10公里的距离,路上耗时可能增加较多,从时间考虑并不合理。3、是在节假日遇到安检时,上高速可能耽搁较长的时间。(曾经在保定南高速入口排队3小时以上)
其实还可以换个方向思考。最合理的充电桩布置是:在平时为非高速行驶车辆充电,提升使用频率;在节假日为高速行驶车辆充电,解决高峰充电问题。如果充电桩可以这样潮汐式的转换,就能解决这样的问题。
可以考虑这样的方案,紧邻高速服务区建设潮汐式的充电站,并且与高速服务区互通。平时作为非高速充电站使用,提升使用频率。节假日时作为高速充电站使用,提升高速服务区充电桩数量。当然方案对服务区有一定的要求,要求服务区距离市区较近,有平时充电的需求,保证经济效益。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 没办法增加,500kw变电站只能带10来个桩。投资几百万,连利息都收不回来。比较好的解决方案是在城市靠近高速的方向建设大型充电站,50-100个桩的这种,建在城市的办公区。比如G4可以在保定,石家庄,邯郸,郑州这样修下去。距高速出口5-10公里,服务区充电站日常够用,高峰期去这些充电站充电。高峰期就是节假日,正好节假日办公区也没人充电。错峰用桩。
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FROM 115.171.82.*
我在这充过电,速度确实很快.
【 在 sq7548463 的大作中提到: 】
: 东光服务区就是这样,下高速5公里 80kw的 服务区只有40kw
: 发自「今日水木 on Android」
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FROM 123.114.205.*
小功率的「公共」充电桩也没有啊,光有私家电路,那不是一码事,你还得敲门找人借电,而不是直接扫码充电。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 国家把通讯作为基础设施、基本人权
: 当然,供电也是
: 最偏僻的村庄也有供电
: ...................
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FROM 120.245.130.*
没错,每次租到新车我拿到车后第一件事就是花上两个小时阅读说明书,然后才敢上路。所以我很不喜欢租车。
【 在 desalination 的大作中提到: 】
: 被人笑话都是小事情, 主要是开陌生车,要有个熟悉过程,一边开车一边熟悉, 不利于安全驾驶。说实话自己的车的功能很多都是在使用过程中摸索出来的, 很多功能还不是很熟悉,你让我调个多功能屏幕的时间,我都要捣鼓半天。 开个陌生车有时候调个座椅还要找一会。 打开油箱盖的按钮位置每个车都不一样,实在是不愿开陌生车。
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FROM 120.245.130.*
小鹏特斯拉都有服务区电桩,不存在国网特殊,国网不介意做赔钱的生意倒是真的。
【 在 moemo 的大作中提到: 】
: 想得美。
: 换电站是特殊,充电桩只有国网能上高速服务区。
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FROM 120.245.130.*
广东天路是高速公路下属公司。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 我在广东的高速服务区除了南方电网的桩
: 还见过广东天路的
: 可见还是可以谈的嘛
: ...................
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FROM 120.245.130.*
扯淡到没边了。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 小鹏特斯拉都有服务区电桩,不存在国网特殊,国网不介意做赔钱的生意倒是真的。
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FROM 120.245.18.*
我那个回复说了两个事实,没有一句是扯淡的。
1,特斯拉小鹏,确实在高速公路服务区有充电站。
2,高速公路服务区的充电站现阶段必然是赔钱的,甭管节假日这几天有多忙。
【 在 moemo 的大作中提到: 】
: 扯淡到没边了。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*
今年电动车销量占比10%了
充电桩会水涨船高的
在发展中解决问题
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
小功率的「公共」充电桩也没有啊,光有私家电路,那不是一码事,你还得敲门找人借电,而不是直接扫码充电。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 国家把通讯作为基础设施、基本人权
: 当然,供电也是
: 最偏僻的村庄也有供电
: ...................
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FROM 202.120.13.*
拍脑袋的
大功率电网不便宜
【 在 wangdass8 (wangdass9) 的大作中提到: 】
平时的利用率真的太低了。
像网友说的,大功率充电桩移动化。
线路接口都留好。
平时放在城市用,大型节假日直接运到高速上组成方阵····
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FROM 202.120.13.*