不知道。目前的说法是因为国内有数据不能出国的问题，所以会在国内环境重新训练。

国外目前也只在美国有，资格需要申请，名额2000人。最近在扩大测试规模，如果想申请，TESLA会根据你的驾驶习惯给你打分，有些司机为了拿100满分，都开车开的快抑郁了...比如这位老兄：
https://www.bilibili.com/video/BV1144y1479E

特斯拉下阶段会在印度测试。印度的环境都能通过的话，天朝就是毛毛雨了。
另外乌克兰有人破解了FSD的限制，在基辅开了起来，不过版本要落后一代：
https://www.bilibili.com/video/BV1JP4y1h7g1

【 在 ReverseSMTH 的大作中提到: 】
: 何时引入国内？
:
: - 来自「最水木 for iPhone14,2」
--
FROM 49.77.137.*

所以说没看过tesla ai day，就不知道现在TESLA做到了什么程度。
看看左图里面有啥
【 在 west 的大作中提到: 】
: 特斯拉要去印度自动驾驶，得能精确识别牛，各种牛
:


--
修改:lvsoft FROM 49.77.137.*
FROM 49.77.137.*

加速视频看着没感觉啊，有不加速的就好了
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 视频被加速过，时长9小时。4400公里，全程总共接管了16次。
: 大致看了下开了4天，除了第一天是凌晨出发的，其他都是每天中午12点左右出发，开12小时到晚上12点左右睡觉。
: 出发的时候是beta 10，开到目的地beta 10.1推送过来了...
: ...................
--
修改:vta FROM 221.192.180.*
FROM 221.192.180.*

L2和L4只是法律概念上的区别，技术上不都是深度神经网络么？EAP和FSD只是软件版本区别，或者说NN模型版本的区别，有什么本质不同么？之前版本的FSD没有高速公路样本数据，所以不适用于高速公路？应该不至于吧

【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 这么说吧，我对l2路线实现的东西不感兴趣。因为很容易做一个90分的东西出来，让外行看起来感觉好像也挺厉害的。
: 至于法律上让公司承担全部责任，fsd确实有这个底气。具体的东西想了解可以去看tesla ai day。不想了解就算了，毕竟2个多小时的视频没这么容易几句话说清楚。
--
FROM 120.245.130.*

把一个L2吹成这样。。。

【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
视频被加速过，时长9小时。4400公里，全程总共接管了16次。
大致看了下开了4天，除了第一天是凌晨出发的，其他都是每天
--
FROM 106.121.9.*