- 主题:在左脚离合位置加一个能量回收踏板，比单踏板合理多了
完全可以在左脚离合处加一个能量回收踏板，后半程可以是刹车，右脚控制油门和刹车，左右刹车紧急情况下都可使用，设计人员脑子进水了，一定要弄成现在的单踏板模式，忘了当年手动离合时左脚也要用的时代了。
--
FROM 216.218.223.*
你这才是脱了裤子放屁
【 在 babybaer 的大作中提到: 】
: 完全可以在左脚离合处加一个能量回收踏板，后半程可以是刹车，右脚控制油门和刹车，左右刹车紧急情况下都可使用，设计人员脑子进水了，一定要弄成现在的单踏板模式，忘了当年手动离合时左脚也要用的时代了。
: --
:
发自「今日水木 on HMA-AL00」
--
FROM 113.204.72.*
3个踏板，踩错概率进一步上升
--
FROM 221.12.37.*
你怎么不说加五个能量回收踏板？根据能量回收力度由低到高，想几级回收就几级回收，多哇塞啊，还能锻炼大脑，防止脑子抽筋。
【 在 babybaer 的大作中提到: 】
: 完全可以在左脚离合处加一个能量回收踏板，后半程可以是刹车，右脚控制油门和刹车，左右刹车紧急情况下都可使用，设计人员脑子进水了，一定要弄成现在的单踏板模式，忘了当年手动离合时左脚也要用的时代了。
--
FROM 219.239.12.*
左右脚分开操作，也占用认知资源，比单一一只脚来回挪，反应时还要长
你这是一丁点也不懂人体工程学，啥也敢说啊……
【 在 babybaer 的大作中提到: 】
: 完全可以在左脚离合处加一个能量回收踏板，后半程可以是刹车，右脚控制油门和刹车，左右刹车紧急情况下都可使用，设计人员脑子进水了，一定要弄成现在的单踏板模式，忘了当年手动离合时左脚也要用的时代了。
--
FROM 202.106.84.*
方向盘上也要加个刹车，方便之前骑自行车人的习惯
【 在 babybaer 的大作中提到: 】
: 完全可以在左脚离合处加一个能量回收踏板，后半程可以是刹车，右脚控制油门和刹车，左右刹车紧急情况下都可使用，设计人员脑子进水了，一定要弄成现在的单踏板模式，忘了当年手动离合时左脚也要用的时代了。
: --
: FROM 216.218.223.*
--来自微水木3.5.11
--
FROM 101.82.85.*
应该增加声控刹车功能，大叫一声可以刹车
【 在 babybaer 的大作中提到: 】
: 完全可以在左脚离合处加一个能量回收踏板，后半程可以是刹车，右脚控制油门和刹车，左右刹车紧急情况下都可使用，设计人员脑子进水了，一定要弄成现在的单踏板模式，忘了当年手动离合时左脚也要用的时代了。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone XS Max」
--
FROM 106.121.6.*
说的很对，确实有人脑子进水了
【 在 babybaer 的大作中提到: 】
: 完全可以在左脚离合处加一个能量回收踏板，后半程可以是刹车，右脚控制油门和刹车，左右刹车紧急情况下都可使用，设计人员脑子进水了，一定要弄成现在的单踏板模式，忘了当年手动离合时左脚也要用的时代了。
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 115.217.115.*
负责任的车企都是刹车踏板前半段动能回收，后半段机械制动参与
只不过这样不但硬件成本高
还需要相当大的工作量进行标定以确保过度平滑
所以有些省钱第一的车企放弃这么做
转而雇人天天鼓吹所谓的单踏板模式
--
FROM 219.145.79.*
可以设置方向盘拨片，用来随时调整回收力度
【 在 coolooking 的大作中提到: 】
: 你怎么不说加五个能量回收踏板？根据能量回收力度由低到高，想几级回收就几级回收，多哇塞啊，还能锻炼大脑，防止脑子抽筋。
:
--
FROM 120.245.114.*