- 主题:Re: 北汽的三电焕新,没人讨论一下子
当然可以。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 低功率状态应该就是驱动力不在切线方向上了,
: 如果转化效率高,电机的温度也应该会低不少,对热管理来说好办多了。
: 如果再同时让不同电池组放电,电池的热管理也好办多了。
: ...................
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FROM 221.221.49.*
把技术输出到国外
【 在 air88 的大作中提到: 】
: 那为啥极狐自己用了西门子的电机啊
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FROM 117.136.0.*
查了之家的口碑。
没有plus的,有R600的(应该是160KW版)。
号称nedc501.
实际430~480之间。(没说使用条件,空调什么的)一般的说法是满意,够用。
电耗在13~17之间,并没有很先进。
NVH,有说好的,也有说不好的。
不像本版,讨论单踏板。没有一个说单踏板的。
估计是单踏板才能到501.
实际标450是比较贴切的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 百公里12度电,还是明显好不少。
: 还得考虑车重,60度电怎么也的比leaf的24度电重不少。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
单踏板按道理和电耗应该没关系,leaf抬起油门就能量回收,但很顺滑,线性。
考虑到车重一点,也很不错了,算是赶上国际先进水平了。
leaf为了省电,两侧后视镜正好在车灯引起的扰流里,已经无所不用其极了。。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 查了之家的口碑。
: 没有plus的,有R600的(应该是160KW版)。
: 号称501.
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 175.167.154.135
嗯。有人说有用。就是基本不用刹车了。堵车,低速跟车。。。。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 单踏板按道理和电耗应该没关系,leaf抬起油门就能量回收,但很顺滑,线性。
: 考虑到车重一点,也很不错了,算是赶上国际先进水平了。
: leaf为了省电,两侧后视镜正好在车灯引起的扰流里,已经无所不用其极了。。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
他们都没说用没用空调。如果用空调的话(都是南方用户,不用空调不大可能),430也很不错了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 单踏板按道理和电耗应该没关系,leaf抬起油门就能量回收,但很顺滑,线性。
: 考虑到车重一点,也很不错了,算是赶上国际先进水平了。
: leaf为了省电,两侧后视镜正好在车灯引起的扰流里,已经无所不用其极了。。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
看来R600跟550没啥区别。春秋天550关蠕行平均480,开蠕行平均430。plus电机更小,车更轻,应该能跑的更多点。
- 来自 水木社区APP v3.5.1
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
查了之家的口碑。
没有plus的,有R600的(应该是160KW版)。
号称nedc501.
实际430~480之间。(
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 120.245.18.*
开蠕行低速跟车踩刹车,能耗稍大。
改标称值了呗。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 看来R600跟550没啥区别。春秋天550关蠕行平均480,开蠕行平均430。plus电机更小,车更轻,应该能跑的更多点。
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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: ...................
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FROM 221.221.49.*
如果开空调是430的话,就是13.3度百公里,明显比leaf低不少了。
leaf 15度是没开空调的情况下的。
但60度电不会全用完。
总感觉电车上大电机没啥用,就是极速高一点,但电耗大增。
启辰e30车重1吨,才33kw电机,百公里电耗才11度
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 他们都没说用没用空调。如果用空调的话(都是南方用户,不用空调不大可能),430也很不错了。
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修改:FLYBBS FROM 36.130.27.207
FROM 36.130.27.207
这个蠕行最大的问题就是踩刹车仍有动力维持,如果标定成,踩刹车根据力度开始逐步断电,那和系统自己刹车没有区别。
【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
: 开蠕行低速跟车踩刹车,能耗稍大。
: 改标称值了呗。
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FROM 180.90.64.*