- 主题:Re: 北汽的三电焕新,没人讨论一下子
这个也太低级了,刹车触发断电也不难
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这个蠕行最大的问题就是踩刹车仍有动力维持,如果标定成,踩刹车根据力度开始逐步断电,那和系统自己刹车没有区别。
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: 【 在 ylh1969 (没谱) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 36.130.27.207
大电机还是有用的。
以16000kg的车为例:
F=MA,A=F/M
P=FV,F=P/V
A=P/VM,120KPH,V=33.3m/s
120kph需要25KW的匀速功率。
如果电机功率:
100KW,加速功率75KW,A=1.42m/s2 0.142G
120KW, 95KW,A=1.8m/s2 0.18G
160KW, 135KW,A=2.55m/s2 0.255G
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 如果开空调是430的话,就是13.3度百公里,明显比leaf低不少了。
: leaf 15度是没开空调的情况下的。
: 但60度电不会全用完。
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*
那还不如550,至少550电机大加速猛,电车就得加速猛
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 看来R600跟550没啥区别。春秋天550关蠕行平均480,开蠕行平均430。plus电机更小,车更轻,应该能跑的更多点。
: - 来自 水木社区APP v3.5.1
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: ...................
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FROM 111.132.2.*
那时候550开蠕行,速度30以下没回收,现在改了,差距应该没那么大了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
开蠕行低速跟车踩刹车,能耗稍大。
改标称值了呗。
- 来自 水木社区APP v3.5.1
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FROM 120.245.18.*
无锁电,55.86kWh是r550出厂的,49.3kWh是r500的,另外日历寿命衰减、循环衰减都会造成容量损失,不可能2年还是出厂状态。
【 在 viara 的大作中提到: 】
: 升级能否把限制使用的5度电还给我们
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FROM 106.39.68.*
还是锁电啦。60度怎么成了55度?
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 无锁电,55.86kWh是r550出厂的,49.3kWh是r500的,另外日历寿命衰减、循环衰减都会造成容量损失,不可能2年还是出厂状态。
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FROM 221.221.49.*
为了循环寿命,bms只让用户永中间那部分。60.3度电池包,出厂本来就是55.8度。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 还是锁电啦。60度怎么成了55度?
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FROM 223.104.40.*
就是本来就锁了5度
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 为了循环寿命,bms只让用户永中间那部分。60.3度电池包,出厂本来就是55.8度。
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FROM 221.221.49.*
如果考虑锁了5度电的话,这个成绩还是可以的。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 如果开空调是430的话,就是13.3度百公里,明显比leaf低不少了。
: leaf 15度是没开空调的情况下的。
: 但60度电不会全用完。
: ...................
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FROM 221.221.49.*